粤港澳大湾区又一通道——南沙大桥通车

4月2日，中交公规院主持勘察设计，中交二公局、二航局、振华重工参建的南沙大桥（原名虎门二桥）正式建成通车，这是继港珠澳大桥之后沟通粤港澳大湾区又一通道。

南沙大桥位于珠三角核心区域，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后首个投入使用的超级工程。大桥全长12.89公里，双向八车道，设计行车时速为100公里，设计使用寿命100年。工程连接珠江口东西两岸的广州南沙和东莞沙田，是连接珠江三角洲核心区域的重要过江通道，由两座千米级悬索桥及三个互通立交组成，是世界最宽钢箱梁悬索桥。

其中，二公局承建的东涌互通是世界上最难的互通立交之一，大沙水道桥是主跨径1200米的双塔单跨世界最宽钢箱梁悬索桥；二航局承建了大沙水道桥东塔、东锚、全线节段箱梁预制拼装、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程等。振华重工承建了坭洲水道桥66节钢箱梁共计18550吨钢结构的制作、涂装、吊装、环缝连接以及检查车、防护栏杆等附属工程。

南沙大桥建成通车后，广州到东莞的路程可缩短10公里，比原来缩短约半小时车程。大桥的建成通车对缓解当前过江交通紧张状况，加强珠江口两岸联系，改善珠江东西两岸交通运输条件，促进珠三角经济一体化，促进广东南沙自贸区快速发展发挥重要的作用。