【沿着总书记的足迹】大国重器筑通途

文章来源:人民日报  发布时间:2024-07-18

“领航号”盾构机图解

“领航号”是我国自主研制的超大直径盾构机,为穿越长江量身定制。其直径15.4米,约5层楼高,长约128米,重约4000吨,将在最深89米的水下独头掘进11.325千米,是独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。

“领航号”配置隧道智能建造系统,拥有智能分析、自主判断的“超级大脑”,搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等创新技术,以“有人值守、无人操作”方式掘进。

“啃”岩石 钻山体

硬岩掘进机,集掘进、支护、出渣、运输于一体,主要应用于长距离、大埋深的山岭硬岩隧道施工。

4月23日,采用中国设计、中国标准的全球最大直径硬岩掘进机“高加索号”顺利完成格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里隧道掘进任务,助力“一带一路”建设。

能爬坡 挖斜井

斜井硬岩掘进机,具备自主爬坡能力,安全性好、掘进效率高,主要用于抽水蓄能斜井隧洞施工。

2023年12月14日,全球首台能爬陡坡的大直径硬岩掘进机“永宁号”完成一期任务,挖出一条长900多米,垂直落差达550米的斜井。

小转弯 挖弧线

传统盾构机只能直线前进,不能后退或转弯。2019年,我国建造的全球首台紧凑型超小转弯硬岩掘进机下线,转弯半径只有30米,可转弯180度左右。2022年,“北山1号”掘进机下线,水平转弯半径200米,还可向上380米曲线半径螺旋式掘进。

遁地行 拓空间

土压平衡盾构机,一般用于软土地质,城市地铁用盾构机多为此类。中国已建成地铁里程8543公里,90%以上采用盾构法施工。

挖地铁、管廊、通道、车库;穿城区、机场、管线、车站……“钢铁穿山甲”助力城市地下空间开发。

穿江海 畅通途

泥水平衡盾构机,一般应用于水土压力较大、地表沉降要求高的隧道。山东济南黄河济泺路隧道,万里黄河第一隧,上面跑汽车、下面跑地铁;重庆长江隧道,第一条穿越长江的高铁盾构隧道;湛江湾海底隧道,既“穿海”又“越城”……

向下走 挖竖井

竖井掘进机,一改盾构机水平前进的形态,可垂直向下挖掘,大幅提升竖井施工的安全性,已用于矿山、水利、通风井等竖井作业。

2023年11月18日,全球最大直径竖井掘进机“梦想号”完成上海静安地下智慧车库项目首座超深竖井施工任务。

盾构机,被誉为“工程机械之王”。我国90%以上地铁隧道,以及穿越大江大河的隧道大都采用盾构法施工,盾构机是挖掘地下空间、畅通路途的最佳帮手。

“大脸盘”,长满“铁齿钢牙”,专门“啃”硬岩、“吞”沙土;身披钢铁盔甲,外可抵挡压力、防止坍塌,内可由螺旋输送机将渣土运出。施工过程中,盾构机每掘进一段距离,便停下“歇歇”,用预制好的混凝土管片拼装隧道。这样,隧洞一挖完,隧道也随之建好。

作为国之重器,盾构机涉及地质、机械、力学、电气、控制、测量等多学科技术,有2万多个零部件,是衡量一个国家地下施工装备制造水平的重要标志。

我国盾构机曾长期依靠进口。本世纪初,我国开始盾构机自主研发,走出一条从无到有、从有到优的发展之路。中国盾构机凭借创新技术、过硬质量及高品质服务开拓国际市场,如今在全球市场占比达70%。

当前,国产盾构机刀盘直径已实现0.5米到15米全覆盖,尺寸不一、形状各异,可水平、斜向、竖向、转弯掘进,小到城市综合管廊,大到穿江越海隧道,都能满足施工需求。

【责任编辑:语谦】
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