湖南“最美扶贫高铁”张吉怀高铁尧里河特大桥合龙

日前，由中国铁建所属中铁十四局承建的湖南湘西首条高铁——张吉怀高铁尧里河特大桥连续梁顺利合龙，这是全线首座完成合龙的特大桥，标志着张吉怀高铁运架梁通道瓶颈得到突破，为后续架梁铺轨创造了条件。

张吉怀高铁沿线地质构造复杂，地形地貌多变，可溶岩广布，岩溶强烈发育，溶洞、落水洞等广泛分布，施工难度大。全线桥隧比高达91.3%，共有桥梁168座，隧道124座。铁路经过地区大多都是风景名胜区，环保敏感目标多，环保水保要求极高。张吉怀高铁尧里河特大桥全长2065米，采用连续梁挂篮法施工技术跨越尧里河。

尧里河特大桥连续梁合龙

据悉，张吉怀高铁全长246公里，设计时速350公里，计划2021年建成通车，全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南客站7座车站，途径麻阳、凤凰、永顺等6个国家级贫困县和张家界、芙蓉古镇、凤凰古城等著名风景区和文化古城，被称为“最美扶贫高铁”。该线在张家界西站与在建的黔张常铁路相连，在怀化南站与沪昆高铁、怀邵衡等铁路相连，对改善沿线交通条件，完善湖南快速铁路网架构，实现湖南区域均衡布局，促进经济发展，消除南北干线运输瓶颈具有重要意义，届时从怀化到张家界时间将由3.5小时缩短至1小时，凤凰古城等旅游文化胜地将进入高铁时代，湘西脱贫致富的步伐也将越来越快。

尧里河特大桥墩柱间绿化