中老铁路首座万米长隧贯通

3月13日，中国铁建所属中铁十二局集团承建、铁五院监理的“一带一路”关键工程，泛亚铁路中线重要组成部分——中老铁路万和隧道提前10天贯通，这也是全线贯通的首座万米级长隧。

贯通现场

万和隧道全长17441米，是中老铁路第二长隧，也是全线由单个施工单位独立承建的最长隧道。隧道Ⅳ级以上围岩占比高达88%，部分地段穿越软岩大变形地层，同时下穿昆磨高速公路，施工难度大，安全风险高。

万和隧道3号斜井

建设者严格遵循“管超前、严注浆、强支护、短进尺、快封闭、勤量测”18字原则，采用TSP超前地质预报、加深炮孔和超前水平钻孔，动态调整支护参数，并创新应用锁脚环装置，成功破解软岩大变形难题；组建集“钻、爆、挖、装、运、衬”于一体的机械化生产线，做好工序衔接零误差，实现全工序作业“短平快”；研发应用连接板定位模具等8项实用新型专利，采用双“L”型衬砌钢端模、二衬自动分窗浇筑装置等7项新工艺，有效保证施工质量。

锁脚环装置焊接

采用信息化手段辅助隧道安全管理，安装应用隧道安全视频监控系统，确保洞内人员实时定位、掌子面24小时监控及应急报警，提高安全管理的时空范围和精准度；通过应用BIM建模技术、微信二维码技术，制作隧道作业卡控要点、安全交底等展牌，极大提高了安全施工预控预警能力。

新冠肺炎疫情发生后，项目部立即制定应急预案，及时调整施工计划，与地方疫情防控指挥部建立联防联控“战线”，严格落实“防疫是复工的首要前提”要求，全力打通“人、机、物”堵点，对所有风险点进行“拉网式”密切排查，想方设法安排“点对点”返岗直通车，接送非重点疫区人员快速返岗，并在驻地招聘熟练技术工人，确保作业人员身体健康后，按划分区域进入作业面错峰施工，确保项目复工安全平稳推进。

复工后隧道施工现场

中老铁路玉磨段始于昆玉铁路的玉溪站，止于中老（挝）边境磨憨口岸，全长507公里，是中国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道，也是云南融入和服务国家“一带一路”建设、推进与周边国家互联互通的重要基础设施。建成后，昆明至西双版纳通车时间仅需3小时左右。