中国铁建参建国内最长钢板混凝土组合梁桥合龙

6月19日，由中国铁建所属中铁十八局集团参建的国内最长钢板与混凝土组合梁桥，连接陕南革命老区的西镇高速公路关键控制性工程——全长12.04公里的泾洋河特大桥顺利合龙，标志着我国艰险山区桥梁建设的科研与施工取得重大突破。

被列为陕西省重点交通扶贫项目的西乡至镇巴高速公路，全长49.5公里，总投资71.48亿元，设计为双向四车道，全线桥梁和隧道的比例为91.8%。泾洋河特大桥沿泾阳河道蜿蜒穿越秦巴山脉的峡谷无人区，桥梁的曲线弯道比例高达95%，最小弯道半径达460米（C型），属于典型的特殊复杂地形条件下的山区高速公路。为最大限度保护森林植被，在大桥弯道最集中的6.05公里路段创新采用了目前国内规模最大的“钢板与混凝土组合梁”新结构，可以实时调节桥梁的线型弧度，是我国山区公路桥梁建设的标志性工程之一。

大桥蜿蜒穿越秦巴山脉。

“钢板与混凝土组合梁”新结构是在工厂生产、现场拼装，最大限度减少了施工过程中的建筑垃圾，且桥墩施工和桥梁拼装同步进行，加快了工程速度，做到了工程与环保同步推进，抢回了被洪水和疫情耽误的工期，为西镇高速全线按期建成通车创造了条件。同时，钢梁采用了不用防锈处理的耐候钢，桥梁的使用寿命比普通混凝土梁大幅提高，为我国复杂地形条件下山区公路桥梁的科研和施工积累了成功经验。

西镇高速公路是国内地质条件最复杂、施工难度最大的山区高速公路之一，目前全线已完成总工程量的90%，隧道已贯通10座，桥梁已全部架设完毕，确保在今年11月底实现全线建成通车。

西镇高速公路北接湖北十堰至甘肃天水的十天高速公路，南连内蒙古包头至广东茂名的包茂高速公路，构成了西北连接川渝、华南和东南地区的高速公路大通道。全线通车后，陕南革命老区镇巴县将从此结束不通高速的历史，并对巩固秦巴山区群众的脱贫成果，促进陕南经济社会发展具有重要的意义。