中老铁路全线第二长隧道顺利贯通 中国中铁承建

当地时间6月21日上午9时，中国中铁广州工程局承建的中老铁路那科村隧道在历时1146天后顺利贯通。该隧道是至今中老铁路全线贯通的第67座隧道，同时也是中老铁路全线第二长隧道、重难点控制性工程，经过中国中铁广州工程局广大建设者三年的艰苦奋战和顽强拼搏，顺利实现贯通任务。

那科村隧道全长9296米，采用“进口+出口+两斜井+平导”组织模式施工，隧道穿越4个断层带，最小埋深为38米，主要不良地质为仰坡顺层、4470米顺层偏压、岩堆，地质复杂，安全管控风险高且施工难度大。

自2017年5月份开工以来，中国中铁广州工程局项目部遇到了隧道地质复杂多变、偏压、涌水大、断层和长大隧道通风困难及原材料进场、交通运输不便等诸多困难。为攻克不良地质带来的隧道施工难题，项目部积极开展科技创新，提出课题，在深入勘测现场的基础上，用理论分析结果指导现场施工，并依托开发的《东南亚雨林隧道软岩关键技术》科研成果，持续科技创新导向，迅速将效能与实际应用相融合，有效加快了斜井及正洞施工进度。

由于新冠肺炎疫情的影响，自老挝封关起，面对生产材料供应紧缺、机械故障维修困难、工期压力大等重重困难，项目部成立疫情防控小组，一手抓防控，一手抓生产，并充分利用属地化优势，从当地大量采购砂石料、水泥等施工用料，加大当地劳工使用率，促进企地合作。同时，为了抢工期，保进度，在全体参建员工的共同努力下，项目始终坚持“严防疫，保安全，促生产”，以劳动竞赛为载体，为施工生产持续化推进蓄力，掀起了新一轮大干热潮。

那科村隧道现场代班班长郑广献说：“隧道干了三年，我就在这里守了三年，出隧道是大山和红土，进隧道是黑暗和潮湿，隧道的涌水太大了，伴随着湿热，还没有开始干活，上衣几乎已经湿透了。有时候想过要回家，但是身边的同事们都一直坚持着，项目领导和我们吃住在一起，给我们鼓励和现场施工指导。”

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，全长422.4公里，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路，计划2021年12月建成通车。