中国铁建施工国内首座双跨同步转体桥成功对接

　　10月16日上午，由中国铁建十八局集团承建的（天）津汉（沽）高速公路上跨（天）津山（海关）铁路立交桥左右两幅预应力混凝土T型刚构桥梁，犹如两只凌空巨燕，在4台500吨千斤顶分级加载下，舒展其长达90米、宽25米、总重达1.5万吨的双翼，以每分钟1.15度顺时针旋转，58分钟后，成功跨越津山铁路和津汉快速路，实现国内首座双跨同步转体桥的完美转身。

　　该桥全长620余米，共6联17跨。其中，左幅1-4跨，右幅第1跨、第8-11跨为现浇箱梁，桥面和结构分左右幅，采用双幅同步自平衡平面转体法施工。转体桥紧邻既有津山铁路大干线，梁底至既有线轨顶最小距离为9.6米，桥梁承台距离津山铁路路基坡脚线的最小距离为4.6米，转体桥东侧又紧邻津汉快速路。该路为目前汉沽至塘沽主要运输通道，平均一分钟来往6趟车辆，现场工作面极其狭窄，安全隐患大，技术含量高，施工难度非常大。

　　项目总工程师张景辉介绍说，该转体工艺非常复杂，其中最关键部位为转体系统的施工，特别是承台底最核心技术“球铰”部位的设置，安装精度高，要求精确度误差不超过1毫米。为确保安全，项目部在转盘每两个撑脚间安装3个砂箱，使其“四平八稳”；在梁体称重时确保实际重心和理论重心偏差在10厘米内；转体就位后，将梁体姿态调整到设计标高后再进行下一阶段施工。

　　转体桥仅用58分钟就完成了津汉快速路与津山铁路大动脉72度的跨越交叉，取得了大吨位同步转体T构桥施工工艺这一国内领先技术的成功实践，同时也为国内同类桥梁在复杂环境条件下安全施工积累了成功经验。