国内首座空地一体化立体交通枢纽贵阳龙洞堡机场隧道贯通

　　9月23日上午9时30分，由中国铁建二十一局集团承建的贵阳枢纽铁路龙洞堡机场隧道贯通。

　　龙洞堡机场隧道是国内首座集航空、高铁、轻轨、公交为一体的“空地一体化立体交通枢纽”，该机场将贵广、成贵、长昆、渝黔4条高铁和轻轨引入机场航站楼，使旅客真正享受到了“零换乘”无缝衔接的便捷交通。

　　位于机场负三层的贵阳枢纽龙洞堡机场隧道，全长2469米，隧道下穿候机楼、航油站、停机坪、货运1号道路。由于在候机楼负三层设高铁车站，隧道洞口从1个变为两个，再从两个变为3个。隧道跨度在变化过程中，形成了从大跨A到大跨E 5种截面。一般双线隧道跨度也就12米左右，但该隧道宽度达27.84米，高达17米。隧道下穿机场，设计要求A级控制爆破，震动波束控制在每秒2毫米之内，必须保证机场一切建筑物零沉降。为解决这道世界级难题，中国工程院院士王梦恕、梁文灏曾亲临现场指导施工。

　　此外，高铁车站由8个扶梯通道、两部垂直电梯、两个通风竖井与轻轨车站连接，高铁与轻轨共用站厅层以长度分别为270米、210米，宽度分别为8米、6米的行车通道与机场航站楼停车场相连，高铁和轻轨车站共有380部电梯通向候机楼。

　　该隧道科研项目多，创新工艺多。大跨度变截面施工、隧道小净距穿越建筑物桩基、穿越人工填土、超浅埋四大施工难点均获突破。项目部与西南交大、铁二院等单位联合开展的“空地一体地下综合体交通枢纽”课题研究，涉及20余项科研项目。其中，“超厚高回填空心混凝土施工技术”、“地下通道下穿机场高架桥及航站楼关键技术研究”被列为中国铁建重点科研项目。这些科研课题，将为我国地下交通枢纽综合体工程建设提供宝贵经验。