我国功率最大调车“火车头”在大连批量下线

　　3月11日，中国北车大连机辆公司出车场内的两台HXN3B型调车机车正式落成，这意味着由该公司自主开发研制的我国功率最大的交流传动调车火车头批量下线，即将交付铁路运输部门运用。这款机车主发输入功率4400马力，最高运用时速100公里，填补了我国大功率交流传动调车机车技术和产品空白，搭建起新一代交流化调车机车技术和产品平台。

　　据了解，目前,机车牵引货运列车吨位一般为5000吨左右，而铁路现有直流传动调车机车由于功率小，已难以满足整列牵引的作业需求，成为制约铁路货运运能的瓶颈，运用部门对大功率调车机车需求十分迫切。

　　大连机辆公司在内燃机车研发方面优势明显，其直流调车机车已形成较完善的产品和技术系列，路内路外市场都有广泛应用。特别是HXN3型大功率交流传动干线内燃机车的研制和批量运用，大连机辆公司已基本掌握了大功率交流传动内燃机车相关技术，并搭建了大功率交流传动内燃机车技术平台。

　　HXN3B型调车机车是在该平台下开发的产品，沿用了HXN3型干线机车主要技术特点和成熟结构。采用系列化、模块化的设计理念，统一部件的对外接口，提高部件的互换性，通用性。

　　机车功率是传统直流机车的3倍，起动牵引力提高16％，持续牵引力提高51％，机车技术性能大幅提升。柴油机空载停轮燃油消耗率降低27%左右，机车排放达到了美国环保署二级排放标准（Tier2），符合节能环保要求。

　　机车“大脑”十分聪明，控制设备具有自诊断功能和自动报警保护功能，将状态、故障信息迅速发送至司机室显示屏，减轻了检修维护工作，提高操作、维护工作效率。

　　经过冬季在加格达奇、漠河地区，夏季在新疆鄯善、库尔勒以及重庆等地试验验证，该车在高寒、高温、风沙环境下，机车的牵引、制动性能稳定，各大关键部件性能优良，机车适应性和整体性能良好。