中国海油遇上“互联网+”

数字资产通常是指对油气田大型设施整个工程生命周期所产生的各类数据的有序整合，为工程的设计、建造、安装、调试、投产、运维、改造乃至拆除提供数据支持。

截至目前，中国海油有生产平台263座，已经有82座完成数字化，正在进行数字化的有72座，也就是说，中国海油未来将有近六成的海上平台完成数字化，被“装”进网络。

番禺4-2/5-1调整开发项目是中国海油首个实现全过程数字化管理的工程项目。运用EDIS平台建立数字资产后，设计类文件的平均审批天数由7天缩短为2天。利用数字资产进行智能化设计也大幅提高了项目的建造效率，仅用两个多月的时间便完成上部组块的建造。

3月15日，国务院总理李克强在中外记者见面会上回答一位记者提问时力挺互联网产业，称要“站在‘互联网+’的风口上顺势而为”。当传统的石油业遇上新潮的互联网行业，会擦出怎样的火花？中国海油给出的答案是，运用互联网等信息化手段为大型设施建立数字资产，使企业向数字化和智能化迈进。

“这些数据之所以被称为资产，是因为按照一定的规则和规范进行关联整理，分散的数据经过整合便能产生巨大的价值。”海油工程设计公司信息技术与海洋工程仿真技术中心主任喻龙说。

数字资产初具规模

在信息化时代的风口浪尖，中国海油适时提出建设“智能油田”，提升海上油田的信息化、智能化水平。在总公司工程建设部信息管理高级主管俞勇看来，智能油田是油田发展的高级阶段，要想智能化，先要数字化，而为海上油气田的大型设施建立数字资产是建设“智能油田”的基础。

中国海油为海上油气田建立数字资产的想法，着陆点是EDIS（工程设施数据信息系统）项目。该项目从2009年开始实施，工程数据中心在2011年8月底正式上线，至今，中国海油的数字资产初具规模。

中国海油的这套数字资产不仅仅包括100多座平台的数据，按照总公司工程建设部的规划，7个陆地终端、18台模块钻机、5条FPSO(浮式生产储卸油装置)、229公里海底管线的数据也将逐步纳入其中。

目前，有限公司的工程数字化管理体系已初步建成，建立起覆盖上游所有生产设施的数据采集规范，并开发完成基于工程数据仓库的信息系统架构，初步健全工程信息管理团队和服务支持体系。

降本增效成果显现

假如没有数字资产，中国海油的项目将这样运营：

在旅大10-1油田综合调整项目中，项目组需要搜集并处理约740份文件，共耗时约90人工天(工作量单位，一个人一天所完成的工作量)，项目组还需派相关专业人员出海调研36人工天。

运用数字资产能化“繁”为“简”，仅用20人工天便完成旅大10-1油田综合调整项目的资料收集工作，在EDIS中利用三维模型，出海调研的时间缩短至16人工天。

这样的例子比比皆是，减少资料收集和出海调研的时间也只是数字资产的一部分价值。数字资产能为工程项目的设计、建造和改造降低成本，提高效率。“对于油气田的设计和改造来说，数字资产可以高效地进行数据查询，例如厂家资料的查询、关联图纸等，运用数字资产还能在三维环境中查看设备布置的空间情况，从而优化设计，避免后续工程中出现问题，为项目运行降本增效。”喻龙说。

让数字资产保值增值

到目前为止，国内外还没有一种成熟的方法来衡量数字资产的具体价值。但俞勇认为，数字资产所发挥的价值将越来越大，石油公司应切实把它当作一种新型资产来管理，使其保值、增值。

“建立数字资产是一个‘前人栽树，后人乘凉’的事情，从长远来看，数字资产一定会对公司的降本增效有帮助。但建立数字资产不仅需要资金投入，人力成本以及各方的协调也是建立数字资产的一个难点。”俞勇看好数字资产的前景，但也对其推进稍有担忧。

数字资产是有生命的，建成以后需要持续更新和维护，这样才能发挥更大的价值。康菲公司在与中国海油合作一个项目的时候，曾专门组建10余人的团队管理维护14个平台、1条FPSO的数字资产。

建立数字资产、打造数字工厂已经成为石油行业的一个发展趋势。外国石油公司对数字资产十分重视，发展程度比较高，壳牌、英国石油公司等国际石油公司走在了世界前列，建立起相对完备的数字资产，油气田正从数字化向智能化迈进。

下一步，中国海油的数字资产系统将进行优化和调整。目前，EDIS数据库主要针对在建项目详设阶段的数据管理，基于完整性需要，中国海油将为其扩容，增加前期研究、基本设计、项目完工、运营改造阶段的数据管理。

时下，各大石油公司正被持续的低油价所冲击，借管理创新降本增效是应对低油价的重要举措，虽然前期建设投入不菲，但建立、完善数字资产或将成为石油公司升级管理的一个重要抓手。