中国铁建设计国内最长隧道式锚碇重庆中渡长江大桥合龙

近日，重庆同城发展的重点工程——重庆中渡长江大桥正式合龙。这是中铁建大桥院自去年11月成立后设计的首座长江大桥，也是该院在建最大跨度的桥梁。

中渡长江大桥位于重庆市江津区，是一座双向6车道公路大桥，以主跨600米、双塔双索面钢箱梁悬索一桥飞架长江。

“在中渡长江大桥上我们取得了一些关键技术的突破，研发形成的技术已申请专利。”大桥设计负责人王鹏宇介绍。

中渡长江大桥南岸采用重力式锚碇，北岸采用隧道式锚碇。由于北岸以泥岩为主，围岩强度低，岩体破碎。如果采取重力式锚碇，需要挖掉半座山，成本高且对环境不利。该院设计时首次采用了型钢加劲复合式隧道锚碇，这种专利技术突破了隧道式锚碇在软岩地区设置的技术难题，且锚碇长65米，是目前国内最长的隧道式锚碇。

在南岸，锚碇点距长江防洪大堤110米，离周边居民小区仅10余米。按一般重力式锚碇，会影响居民房屋地基，甚至出现倒塌。为此，该院设计采用沉井基础及不排水下沉工艺，确保了沉井顺利下沉，也保证了周围建筑物的安全。