国内首条穿越黄河地铁隧道贯通

5月9日，在黄河兰州段地面以下40米深处，“金城四号”盾构机从黄河北岸中间风井缓缓破洞而出。至此，由中国铁建十四局集团承建的我国首条穿黄地铁——兰州地铁隧道1号线奥体中心至世纪大道盾构穿黄区间右线顺利贯通，标志着我国隧道建设史上第一个穿越黄河地铁隧道纪录诞生。

我国首条穿黄地铁区间长2119米，穿越黄河段317米，最大埋深36.5米，最浅处距地面19.5米，被中国工程院院士钱七虎、梁文灏等国内知名专家评为“世界级难题”，目前世界上还没有类似地层成熟的盾构设计理论和施工技术。该工程主要位于黄河地下卵石地层，卵砾石含量高，粒径大，卵石强度高达200兆帕，再加上黄河卵石地层结构松散，透水性强，在掘进过程中极易出现河床坍塌甚至冒顶透水等重大风险。

十四局集团隧道施工此前已成功穿越扬州瘦西湖、厦门西海域，4次穿越长江，有着丰富的超大直径和水下盾构隧道施工经验。结合黄河兰州段特有的地质状况，他们先后组织了数十次专家论证会，对盾构机的配置、选型、掘进参数等进行分析论证，并针对掘进过程中可能出现刀盘卡死、滞排等现象制定相应措施，有针对性地对掘进参数、土舱压力、泥浆比重及同步注浆进行调整和改进。承担施工任务的“金城四号”盾构机自去年9月始发以来，经过227个日夜的紧张施工，顺利实现了穿越。

项目施工中未发生一起安全事故，没出现一次河床塌陷和河底冒顶险情，创造了最高日进尺15.6米、最高月进尺225米的好成绩，成型隧道无一处渗漏水现象，管片拼装、地表沉降均严格控制在允许范围之内。项目还与中南大学、兰州交通大学组织了科技立项，根据施工具体实际，发表技术论文11篇，申报发明专利6项；其中通过多次配比试验得出的“卵砾石地层泥水盾构泥浆配比工艺”具有良好的携渣性和经济性，为今后的同地层盾构施工积累了丰富的施工经验。