中交集团承建钢结构的美国新海湾大桥通车

　　图中左侧为振华重工承建的美国新海湾大桥，右侧为有着75年历史，曾在地震中遭到破坏，目前已经封桥，等待拆除的旧海湾大桥。

　　9月3日，由中交集团所属振华重工承建钢结构的世界桥梁史上难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥——美国新海湾大桥正式通车。振华重工承建了新海湾大桥4.5万吨的钢结构，2011年完工交付，共历时5年。 该桥连接旧金山和奥克兰，全长2.88公里，双向12车道，设计日均汽车流量达30万辆，是旧金山市的交通咽喉，可抗八级地震。该桥建成后，将取代金门大桥成为旧金山的新地标，并与美国东海岸的自由女神像遥相呼应。

　　在美国新海湾大桥建设过程中，振华重工开创了“工位管理”模式，收集整理工艺、质检等各类数据，对项目人员进行量化考核，实时记录每一天、每小时甚至每一步骤的天气情况，随时将天气对生产的负面影响通报给美国用户，不仅保证管理质量，更为与用户合理交涉及索赔提供了依据。在产品检测上，振华重工实现了该项目全部钢结构都顺利通过全球顶尖的“相控阵技术检查”，检测技术将焊缝的平面检查升级为三维检查；在项目签订之初，全球尚未出现在钢桥领域应用该项技术的先例，振华重工从而成为国内首家通过“相控阵技术检查”的大桥钢构高精尖焊接企业。 

　　美国新海湾大桥的建设，为振华重工跻身于世界一流桥梁制造商、更好地拓展世界桥梁市场提供了有力支撑。