中国海运集团：做强做大主业，打造世界最强航运集团
赵威
一家特大型国有企业，1997年组建以来，总资产从250亿元增加到600亿元，总收入达到原来的7倍以上，经济效益由当时的亏损近2亿元变为实现利润85亿元――这就是中国海运集团公司7年间创造的惊人成绩。请听中央台记者赵威的报道：做强做大主业，打造世界最强航运集团。
“通过这个跟踪系统，它能准确掌握船舶最新动态，比如说，现在我们投入了三条全世界最大的8500箱位船，一条是亚洲号，现在它航行在釜山离开后到洛杉矶的路上。”中海集装箱运输有限公司常务副总经理黄小文，提起他们集装箱船队7年跨越的三大步，连说“没有想到”。从白手起家到2000年进入世界前20位，2003年进入世界前10位，今年在香港H股上市，成为全球市值第5位的班轮公司。在国际航运界权威机构的排行榜上，中海集装箱运输公司的收入利润率排名第一。在中国海运集团内部的收入和利润总额中，仅集装箱运输一项，便撑起了半壁江山。
“集团成立以后，既要做大，更要做强。”中国海运集团总裁李克麟在受命组建中海集团之初，便确定了向大型化、规模化、专业化方向调整船队的思路。“因为集装箱运输可以带动很多相关产业，而且可以使办公现代化。我们确立主力船队以集装箱为主，油轮、货轮我们也积极发展。”
凭着对航运市场准确的分析判断，中国海运集团接连做出一个个令同行赞叹不已的决定：把几十条已经没有市场前景、亏损严重的散杂货船改造成集装箱船，弥补了我国沿海地区集装箱运输的市场空白；在国际航运市场低迷时，及时租赁、订造优质、低价的集装箱船，实行反周期运作，抢得市场先机。仅1999年一年，中国海运便连续开辟了四条到澳洲、欧洲、地中海和美国的远洋干线，这在世界集装箱运输史上也是没有先例的。
在上海浦东朱家门码头，记者登上了刚刚靠岸的中国海运集团“振奋7号”货轮。
记者：吕船长，咱们这是一条运煤船，把什么地方的煤运到这里？
吕船长：山西的煤经火车运到秦皇岛，我们从秦皇岛运到上海朱家门码头，主要是给上海电力燃料公司运的煤，用于发电的。
作为一家国有企业，中国海运集团在我国煤电油运形势紧张的情况下，今年上半年及时从国外航线抽调运力100万吨，支援沿海地区的电煤运输。目前我国东南沿海地区电厂80%的用煤都是由他们承运的，从来没有发生过因运输跟不上而停机、停电的现象。在中国海运集团总裁李克麟的心中，已经瞄准了更高的目标：
李克麟：“未来发展目标，中海进入世界一流航运企业，中海集装箱船队在2010年进入世界前3位，我想一定能达到这个目标。”
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