中国水运报:目标直指北方国际航运中心 ----聚焦青岛港报道之三

文章来源:中国水运报  发布时间:2004-12-20

目标直指北方国际航运中心

----聚焦青岛港报道之三

谢宗惠

  在青岛港,“以港兴市,建设北方国际航运中心”的大幅标语格外醒目。记者随机采访一个青岛港职工,他都能说出:今后青岛港的发展目标是建成北方国际航运中心。

  建设北方国际航运中心,不仅是青岛港的雄心壮志,大连港、天津港也在为此奋斗。青岛港能成为国际航运中心吗?带着问题,记者采访了这个有着112年历史的老港。

  从世界航运业发展的形势来看,形成国际航运中心的基本条件是:要有良好的港口条件和硬件设施,要具备超过-14米水深的集装箱码头和航道,能接纳第四代以上的大型集装箱班轮;要有良好的区位和地缘优势,港口要位于国际主干航线上,集疏运畅通;腹地经济发达,进出口货源充沛,特别是集装箱的货流大;港口的吞吐量要形成规模,集装箱吞吐量达到500万标箱以上;有比较密集的班轮航线,并具有一定的规模效应;要有较高的管理水平和服务效率;有快捷、高效的通关环境。

  与上述基本条件相对照,青岛港的优势在哪里呢?对此,青岛港(集团)有限公司总裁常德传作了解答:

  ----有良好的区位优势。青岛港地处中国三大经济圈之一的渤海湾经济圈,腹地经济发达,位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线,海上交通方便,是我国沿黄流域最大的出海口,太平洋西海岸重要的枢纽港。

  ----有国际一流的港口设施。青岛港是少有的天然良港。近年来,该港坚持瞄准国际航运界先进技术水平,全力打造了集装箱、煤、油、矿、粮5大核心竞争力。特别是在集装箱方面,在前湾新港区建成了10个深水-14.5----17.5米的集装箱专用泊位,堆场总面积225万平方米,配有24台集装箱桥吊,其中包括2台起重量70吨、前伸距70米世界最大的桥吊,可接卸1.2万1.5万标箱的超大型集装箱船舶。

  ----有密集的航线和航班。目前青岛港集装箱航线已有近百条,每月航班数达到430多班。马士基、中远、铁行等世界著名船公司还把该港作为自己的集装箱国际中转基地。今年预计该港的集装箱吞吐量将突破500万标箱。

  ----有世界一流的服务效率。如按国际通常标准,一艘装载4000标箱的大型集装箱班轮挂靠港口后,一般要求24-36小时内装卸完毕。而从去年起,该港提出“10小时保班”的服务名牌,创造了无论多大集装箱船全部保证10小时内完船的全国最高效率。

  ----有发展国际航运中心的规模。该港的港口吞吐量每年以20%左右的速度递增,最近连续3年每年跨越两个千万吨级大台阶,今年将达到1.6亿吨;集装箱吞吐量每年以30%左右的速度递增,今年将超过500万标箱。

  ----有方便快捷的运输网络。青岛港是具有铁路、公路、水路、管道多种运输功能的港口。海上与130多个国家和地区的450多个港口开通了航线。陆上开通了至乌鲁木齐、重庆、成都等10多个内陆中心城市的海铁多式联运和海关直通,每月集装箱大列达到68列。济青、烟青、同三线、胶州湾高速公路与码头直接相通,并与华北公路网相连。

  ----有先进的信息网络。近年来,该港建立了我国大陆港口规模最大、技术最先进的信息中心。

  ----有强大的合作伙伴。该港已与20家著名航运企业和大货主建立了合资合作关系。有7家世界500强企业来港落户。

  常德传说,从国际航运中心的基本条件来看,青岛港的优势是显而易见的,但更大的优势是青岛港人的精神面貌,是青岛港人才兴港强港的奉献意识。“一代人要有一代人的作为,一代人要有一代人的贡献,一代人要有一代人的牺牲”的青岛港精神和“振超精神”将激励全港职工为成为“北方国际航运中心”而奋斗。

  他深信这一目标一定能达到。他说:“3年前,青岛市政府就提出‘以港兴市,建设北方航运中心’的总体战略目标,将港口经济列在全市三大特色经济之首,这对港口发展来说是极好的机遇,我们将满怀信心向北方国际航运中心挺进。”

  编后

  近期,在中宣部、国资委的组织下,包括本报在内的多家媒体对青岛港进行了采访。自12月15日起,本报一版刊登了“聚焦青岛港”的三篇连续报道,从不同侧面真实生动地述说了青岛港的昨天、今天和明天。难能可贵的是,记者通过眼观、耳听,让大量鲜活的事实跃然纸上,使读者身临其境地感悟到青岛港能取得令世人瞩目的成绩的真谛,那就是坚定国企一定能搞好的信念,靠着对市场的准确把握,抓住发展机遇,明确企业发展方向,让人才各尽其能,快乐地工作、生活,这应当就是青岛港的成功之道吧。

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