中铁总公司广州轨道交通三号线客大盾构区间盾构法施工综合技术研究通过科学技术鉴定

中铁总公司广州轨道交通三号线客大盾构区间
盾构法施工综合技术研究通过科学技术鉴定　　

　　6月2日，中国铁路工程总公司所属的中铁一局城市轨道交通工程分公司完成的“广州轨道交通三号线客大盾构区间盾构法施工综合技术研究”通过了陕西省科技厅主持的科学技术成果鉴定。陕西省科技厅副厅长党禹州、中铁一局总工程师范恒秀、西南交通大学教授关宝树、长安大学教授夏永旭、西安地铁筹建办公室副主任李振武、北京交通大学教授袁大军、西安科技大学教授柴敬、铁道第一勘察设计院副总工程师杨培敏、广州地下铁道设计研究院监理所处长鞠世健、广州地下铁道设计研究院高级工程师罗俊成、中铁一局专家委员会委员刘凯年等参加了鉴定会。

　　“广州轨道交通三号线客大盾构区间盾构法施工综合技术研究”成果结合广州地铁三号线客-大盾构区间工程实践，在大量调研的基础上，针对广州地铁工程地质特点，对盾构机的设计、选型有深刻的研究，并提出20余项完善性设计改进，针对不同地层，形成了较完备的盾构施工技术，对广州复合地层中盾构施工存在的泥饼、管片上浮等普遍性问题进行了创新性的研究。

　　中铁一局在广州轨道交通三号线客-大盾构区间施工中，实现了国内首创盾构机地下洞室内调头的信息化工程管理，贯通误差达到横向9.9mm、竖向9mm，远低于业主要求的横向±50mm、竖向±25mm误差规定。地表隆降控制在+10～-30mm之内，确保了线路上方170余栋建筑物完好无损，在同类工程中处于领先地位。开发了钻孔混凝土素桩与搅拌桩联合端头加固、拼临时管片过矿山法隧道、负环整体拆卸等项地铁施工新工艺，为同类施工提供了宝贵的借鉴经验。科研成果形成的企业工法和企业定额，为投标、成本测算、劳动组织等都提供了可靠依据。

　　鉴定委员会听取了课题组的专题汇报，审查了相关技术资料，观看了施工录像，经认真讨论认为：“广州轨道交通三号线客大盾构区间盾构法施工综合技术研究”成果的整体水平达到国内先进水平，其中盾构机地下洞室内调头技术为国内首创。