中交路桥建设世界首创火箭抛送先导索施工技术

中交路桥建设世界首创火箭抛送先导索施工技术

　　10月9日，中交股份路桥建设在沪蓉西高速公路四渡河特大桥项目成功实施火箭抛送先导索施工技术。这项运用远程火箭抛送先导索的施工技术在世界桥梁建设史尚属首次。

　　当日8：28，随着一声令下，发射人员轻轻地按下火箭点火按钮，在一阵轰鸣声中，火箭喷着红红烈焰，飞越峡谷，飞向胜利的彼岸。短短的4秒钟，火箭便完成了它光荣的使命，成功实施四渡河特大桥火箭抛送先导索施工。

　　据悉，远程火箭抛索系统全套器材由火箭发动机、牵引钢丝绳、导索、发射架、固定桩等组成。导索长125米，由高科技材料制成，具有强度高、韧性强、比重轻等特点，抗拉力达2000公斤。

　　在发射现场，全国劳动模范、四渡河特大桥项目经理王崇旭说：“按照传统施工方法，能满足山区大跨径悬索桥先导索施工方法有两种：一是人工拽拉法，二是直升飞机架设法。但是，由于四渡河峡谷的谷底距离桥面有500多米的高程，两岸均为悬崖峭壁，坡度在75～90°之间。加之大桥所处山势陡峭、峡谷风势难测，因此这两种方法难以实施。在事关大桥能否正常施工的困难面前，项目部对悬索桥先导索关键技术进行了独创性研究，提出了大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术。”

　　来自桥梁界和军方的权威专家一致认为：运用火箭发动机抛送软质高强工作绳方案构思巧妙、独特新颖，是我国军工技术在民用领域的一次新尝试，为国内首创。此技术不仅成功解决了四渡河大跨度悬索桥先导索过深切峡谷的技术难题，而且在抗洪救灾、森林防火、反恐抢险以及各类民用建设中具有很大的推广价值。

　　据悉，由路桥建设承建的四渡河特大桥，塔顶至峡谷底高差达650米，被誉为世界第一高桥。该桥地处湖北宜昌与恩施交界处，是目前国内在深山峡谷中修建的最大跨度悬索桥，桥面与谷底高差达500米，一跨越界，横亘在深切大峡谷之中。此桥的技术含量、施工难度、跨径长度及投资规模，均居沪蓉西高速公路236座桥梁之首，是沪蓉西高速公路关键控制性工程。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。四渡河特大桥恩施岸为重力锚，宜昌岸采用隧道锚，是目前在建的世界最大隧道锚。大桥锚碇预应力体系采用喷涂环氧钢绞线单根可换式技术，为国内首创；加劲梁吊装采用900米跨径缆索吊，为目前国内第一；桥面2.41%单向坡居悬索桥世界第一。自2004年8月开工以来，项目部先后克服了地质病害多、施工环境差、技术标准高等困难，高质量地完成了大桥基桩、承台、塔座和索塔共计3.15万立方米的混凝土浇筑任务。目前此桥已具备上部结构安装施工条件。