南车戚墅堰完成200公里动车组首阶段国产化任务

　　截止8月底，中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所保质保量地完成34列车的中间车密接式车钩及缓冲器、密接式车钩用托座476套，17列车的前端车密接式车钩及缓冲器、密接式车钩用托座34套，交付夹钳34列车，踏面清扫器 51列车，圆满完成时速200公里动车组第一阶段国产化任务。

　　戚墅堰所是我国铁路机车车辆材料及制造工艺的专业研究机构，轨道交通装备关键件、基础件等产品的高科技产业化基地，在时速200公里动车组技术引进消化吸收项目中，戚墅堰所主要承担了由外方转让的动车组用密接式车钩、缓冲器和KYB公司转让的制动夹钳和踏面清扫器等关键零部件的生产制造技术，并从2005年11月开始研制上述产品。

　　为了能如期交付动车组零部件，确保第六次大提速顺利实施，一年多来，戚墅堰所积极消化引进技术，派出人员到国外企业培训，借鉴其设计、工艺、生产、管理模式，学习消化先进的管理经验和相关制造技术，先后转化各种技术文件300多份。同时，为满足时速200公里动车组制动夹钳、踏面清扫器和钩缓装置的生产需要，投资新建七万多平方米的生产基地，购置了酯硬化水玻璃生产线，配置十多台加工中心、三条组装生产线和一条磁粉探伤检查线，形成时速200公里动车组关键零部件产业化基地。

　　面对时间紧、任务重、难度大等困难，全所形成一盘棋，对技术难点各个击破。从拿到技术转让图纸到工艺设计、模具制造、试制出第一件车钩钩体样品，直至最终完成全部检测，项目组前后用了不到一个月的时间。在这以后的半年时间内，相继完成了中间车钩、缓冲器、制动夹钳及踏面清扫器的首件试制工作，均一次性通过用户验收。

　　在引进技术消化吸收的基础上，戚墅堰所还自行开发了动车组用过渡车钩、车钩托座等附属产品，利用自身优势开展车钩钩体材料系列化研究，以适应不同车型和工况的要求，并形成了批量供货能力。

　　目前，戚墅堰所已全面完成所承担的技术引进项目国产化任务，也在我国铁路第六次大提速中写下了浓墨重彩的一笔。