中国通号精心铸就京沪高铁安全保护神

　　世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的京沪高速铁路正式运营,标志着中国铁路通信信号股份有限公司（简称中国通号）出色完成了京沪高铁全线通信信号的系统集成、研发设计、设备制造、施工安装、科学试验重任。

　　通信信号系统的功能是保障高速铁路安全高效运行,其中列车运行控制系统又被称为高铁核心技术之一，被誉为列车安全高效有序运行的“大脑”和“神经中枢”。中国通号依托国家科技支撑项目“高速列车运行控制系统技术及装备研制”，创造出了具有完全自主知识产权、满足京沪需求的高速列车运行的控制系统（CTCS-3级，简称C3），为京沪高铁的安全运营提供了保障。

　　追求卓越 勇攀科技高峰

　　C3系统是一个基于网络的大规模复杂实时控制系统，核心设备包括地面无线闭塞中心系统（RBC）和车载自动超速防护系统（ATP）、铁路无线通信系统（GSM-R）等。RBC的主要功能是发布列车还能够继续向前方运行多长距离，以及前方的坡度、线路允许速度、分相区等信息，命令ATP自动监控列车运行；ATP通过GSM-R向RBC发送位置、速度等信息，RBC将相关信息发送给后续列车，后车实时控制行车安全。中国通号研发的列车运行控制系统在武广、沪宁、沪杭高铁成功应用的基础上，面向京沪的需求实现了技术标准体系完善、核心技术优化、技术支撑平台提升和集成技术强化等方面的科技创新

　　全国劳模、C3攻关实施组组长、中国通号副总工程师张苑带领各方面专家和领军人物，结合二十几年对京沪高铁的可研性论证，组织通号研究设计院的软件攻关人员历时五年，完成了各子系统功能研发，开发出系统成套装备，并建立了世界最大、功能最全的实验室。C3系统是当今世界上支持运行速度最高的列控系统，完全满足京沪高铁300公里及以上运行时速的要求。中国通号从而摘取了这颗高铁皇冠上的明珠，实现了历史的新跨越。

　　面对C3系统的复杂性：RBC和ATP等10余个子系统上百个模块、数以万计的控制对象、各子系统间多维度多层次的网络接口有机连接，全国“五一”劳动奖章获得者，研究设计院陈锋华和他的列控团队做了大量的需求分析方案论证，开了无数次的技术研讨会，对运营场景和设计进行全面考量，既要安全又要保证运营效率。

　　为满足京沪高铁大规模线路及实时仿真需求，研究设计院周暐率领几十位博士硕士及本科生，使C3仿真平台达到了“全线”“全速”“全景”即：1318公里、最高车速要求、100%覆盖C3系统要求。不仅支撑了C3系统自主技术创新，同时所有的方案软件数据的修改，必须先进行实验室测试，通过后再上现场测试。

　　负责C3硬件国产化的北京信号公司以RBC和ATP设备完全国产化研究为重点，引进了具有世界一流水平的生产加工设备和产品过程检测及检验设备，建立起符合国际标准的电子产品装联、调试、测试、检验的生产和质量控制平台，克服了众多技术、工艺难题。为京沪高铁提供了全套高质量的列车控制设备及其他产品。

　　目的只有一个：为了让人民放心乘坐安全快捷的京沪高铁。

　　科学严谨 打造精品工程

　　中国通号各级领导将安全质量文化理念融入管理制度和员工行为规范之中，自上而下严格执行绩效考核制度，形成了严谨科学有序高效的管理机制。从京沪高铁通信信号工程设计的每一个数据变更、车间的每一个焊点到现场的每一根配线每一个螺母垫片，都能追溯到每个人。

　　上海工程集团公司总结多条高铁建设积累的管理制度、人员配置、现场管理、过程控制等四个标准化管理经验、做法，召开京沪高铁标准化施工现场会，将施工工艺和经验在全公司范围内推广，以不断提升施工的工艺水平，保证承建项目的安全质量。

　　天津工程分公司把C3级系统分为14项内容、三个调试阶段，对各子系统间的接口、调试方法进行了详细描述，细化了调试项目及层次，形成了规范系统的调试流程和方法—“中国列车运行控制系统C3级调试技术”。该技术通过了省部级科技成果鉴定。

　　济南工程公司京沪项目部将施工标准逐项细化，形成了12.2万字的施工组织设计。光是管理制度就有131项15万字，安全、质量、环保等体系文件以及应急预案、危险源辨识等文件18.6万字。

　　全国铁路电务行业的领导和专家在参观泰山西站通信信号机械室时，详细观看了解施工工艺及相关演示，对北京工程分公司建设标准化、基地实物化、操作规范化、工艺统一化和编制的通信信号施工作业指导书及施工模具等强化过程控制的做法予以高度评价，并已作为样板推广。

　　负责济南核心网施工的广州工程分公司组织青年突击队，在GSM-R机房，TIMS、调度工区机房，小伙子们每一个细节每一道工序都一丝不苟，认真自检互验，不放过任何影响质量的细节，实现了2000多个2M头零差错。

　　在铁道部、京沪公司、各建设指挥部组织的评比中，中国通号企业始终名列前茅，屡获优胜杯；在日常的安全质量检查中荣获绿牌奖励最多。

　　内实外美 展示一流风采

　　中国通号发挥研发设计、设备制造与工程服务的三位一体组织架构优势，调集精锐力量成立通信信号系统集成项目部，全权指挥协调京沪高铁的通信信号系统建设。从进入京沪高铁项目之初，项目部及各企业领导就按照管理文件和标准化管理手册要求，对文明工地建设整体策划，使其既体现中国通号文化内涵又具有各所属企业文化特点，成为建设和谐企业的重要阵地和展示项目文化的靓丽窗口。

　　通号人，核心价值观是求实创新，秉承着励精图治产业报国的企业精神，没有豪言壮语，只有默默的奉献；没有张扬浮躁，只有孜孜的追求…… 

　　通号人，使标有“中国通号”的DMI（动车驾驶室控制台人机界面）, 通信信息信号控制的设备产品，沿线的铁塔、基站、视频监控探头和电子机房，似镶嵌在沿线的颗颗宝钻，时刻守护着京沪高铁的安全……

　　通号人，通过铁道部按照全路一张网原则规划的通信信号系统技术平台，既满足京沪高铁列车最高运营时速和最小追踪间隔的要求，又实现了高速铁路、客运专线、新建铁路和既有提速线路的互联互通……

　　保障京沪高速铁路安全便捷运营的通信信号系统技术、产品与服务，承载了通号人的光荣与梦想，是通号人树起的又一座丰碑。