秦岭隧道修建技术荣获国家科技进步一等奖

　　秦岭特长隧道是国家“九五”重点建设项目――西安安康铁路的关键控制工程，由铁道第一勘察设计院勘察设计，中铁十八局、一局、隧道局施工。隧道设计为双洞单线电气化铁路，全长18456米，最大埋深1600米，是我国目前洞身最长，埋置最深，围岩特硬并首次设计采用全断面、大直径TBM施工、工程规模最大的隧道，是中国铁路技术进步的标志性工程。

　　在铁道部的领导下，经过来自全国23个设计、施工、科研、高校的数百名科技人员历时7年的联合攻关，秦岭特长隧道创造了许多新技术、新方法、新工艺，取得了一批实用性强、技术含量高、有创新意义的科研成果，经专家鉴定总体已达到国际先进水平，其中隧道贯通精度、TBM工时利用率以及特硬岩钻爆法快速施工技术已居国际领先水平。

　　从铁路建设最初的线路选择阶段开始，铁一院在国内首创了“初测子阶段”，全面采用卫星遥感及GPS全球卫星定位系统，并首次使用V5大地电磁测深仪等多项新技术，对秦岭地区460平方公里的复杂地质情况进行准确测量和预报，为选择最安全、经济的隧道位置奠定了科学的基础，开创了我国复杂艰险山区越岭隧道选择的成功范例。同时，创造性地开发和建立了GPS的独立施工坐标系统用于隧道的精确控制测量，取得了隧道贯通后水平误差12毫米、高程误差2毫米的“世界第一精度”。

　　在秦岭隧道的建设中，首次使用TBM大断面掘进机进行施工，并自主开发了施工及组织管理系统，其主要技术指标和成果达到国际先进水平，实现了我国特长隧道设计、施工技术的重大跨越，其中TBM故障诊断技术和专家系统为世界首创；弹性整体轨道及超长无缝线路一次铺设技术为国内首创，达到国际先进水平，使铁路开通时车速即达120公里/小时；隧道施工中的独头通风达到7.5公里，实现了隧道施工技术的重大突破；特硬岩钻爆法快速掘进取得了月平均掘进246米、最高456米的全国最高记录。

　　秦岭隧道的建成，使修建特长隧道不再是我国基础设施建设中不可逾越的障碍，长达18公里的终南山公路隧道和20.05公里的乌鞘岭铁路隧道已经开工建设。秦岭隧道创造的一系列新技术、新突破，在推动我国相关行业全面技术进步、标志着我国在隧道建设的工程规模和总体水平上跻身世界先进行列的同时，也必将为我国高速铁路和地下铁道的发展提供更加广阔的应用前景。