南车四方造高原客车驶向青藏线

南车四方造高原客车驶向青藏线

　　从南车四方机车车辆股份有限公司获悉，由该公司为青藏铁路研制的169辆高原客车6月13日全部交验出厂。这批我国自主创新、国产品牌的高原客车奔赴青藏线试运行后，将于7月1日青藏铁路正式通车时上线运营。有关专家称，这批高原客车是我国铁路客车的独特创新，标志着我国铁路运输装备的技术水平迈上了新的台阶。

　　青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，高寒缺氧、低气压、多年冻土、生态脆弱、强紫外线、气候多变等特殊地理条件给机车车辆的研制提出了许多特殊的高性能要求。该批青藏铁路客车是首批运行于“世界屋脊”的高原旅客列车，是集新理念、新结构、新技术、新材料于一体的产品，其设计制造按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的“十字”方针和“标准化、系列化、模块化、信息化”的“四化”原则。

　　高原客车由硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、发电车等组成。较平原客车，高原旅客列车有许多独特的技术创新。为应对高原反应的缺氧问题，高原客车首次配备了制氧系统，供氧方式分两种形式，一种为弥散式供氧，通过混合空调系统中的空气，使每节车厢的氧浓度达到23.5％－25%，另一种为分布式供氧，其氧浓度可达40%－45%，旅客可通过供氧面罩直接吸取，确保了旅客乘车的舒适度。为保护青藏高原脆弱的生态环境，高原客车首次实现了“零排放”，所有的污水、污物均集中收集，集中排放。为保障供氧的有效性以及减少风沙、紫外线对旅客的伤害，高原客车采用“气密式”车体结构，车门采用“双唇”密封结构，车窗玻璃具有防止紫外线入侵功能。为提高高原客车在高原地区运行的安全可靠性，高原旅客列车新研制开发了先进的大功率、大轴重的发电车，车辆的电器件具有可靠的绝缘性能，并设有防雷击措施。列车的最高运行时速为160公里。

　　特别值得一提的是高原客车的设计还充分体现了藏文化的风格，通过采用西藏特有的图案，藏黄色和藏红色等艳丽色彩组合凸显青藏高原的地域特色。

　　作为我国轨道交通装备重要研发制造基地的南车四方股份，2005年以来总共获得了7个品种169辆的青藏铁路客车订单。在研制过程中，南车四方股份在青藏线上进行了多次的试验、验证、试运行，确保了高原列车的高品质和高可靠性。