武钢铁路外运日外发车数创历史新高

武钢铁路外运日外发车数创历史新高

　　武钢铁路运输日发车数又创历史新高，8月29日这一天外发的“五轧”局车数达354，超计划值60％，如加上副产品运量，总的承运发车数达486车，创历史最好水平。

　　为适应武钢厂区内运输条件，在三种主要的武钢产品外运方式中，铁路运输必须占据主流地位。为此，储运公司今年为提高铁路外运比例，积极与铁路部门联系，讲明难处，寻求支持，做了不少努力，从而保证铁路局车的供应量。目前，武钢产量与铁路局车数存在明显的正比关系，局车发车数几乎可以看作是衡量武钢生产指标完成情况的“晴雨表”。

 　　8月份，各成材厂为完成既定的生产指标，保证公司下达的当月88.7万吨产量的完成，纷纷加快生产节奏，抓紧生产，缴库量节节攀升，给负责组织库存管理和外发运输工作的储运公司带来较大压力。为保证下线产品能顺利出库，不致影响各生产厂的生产秩序，储运公司一方面通过加强与相关部门的联系，加强与销售部门、质检部门和运输部的沟通协调，各部门、各系统一路绿灯，铁路合同组织到位、产品质检合格放行、铁路空车车源充足，大家一起保证外发顺畅。另一方面，根据订货情况将装局车指标进行分解，并落实到各个库区。以往日均超过300车就可以申请嘉奖，现在每天装车量不到310车就要受考核。面对新的指标值，职工们也表示认同，“发车数多了，表示武钢产品卖得好，再多的量我们也要支持”。各库区克服近期气温偏高等不利因素，积极做好人员调配、吊车协调等工作。由于产品规格、品种上的特性，造成产品装载方案各异，不少库区在组织外发时工作量和难度都有不同程度的增加，如热轧成品库严格执行装载方案，一方面平板车装载时组织人工加固捆绑，另一方面积极联系翻钢装车，将所有30吨以上的大卷改卧式装载为立式装载；大型成品库则克服装组车的技术难度，合理安排长度超过25米的重轨的跨车装载。冷轧库、轧板库、硅钢库等库区也克服时间紧、任务重的困难，精心组织，全力以赴，从而保证了当月铁路外运工作的顺利完成。