北京车展国产新车车身大多选用宝钢板材

北京车展国产新车车身大多选用宝钢板材

　　以"追逐梦想"为主题的２００６第九届北京国际汽车展览会，于１１月１９日拉开帷幕。宝钢高品质汽车板借助北京车展精彩亮相。

　　在本届车展上，自主品牌约占三分之一，这些自主品牌车的靓丽"中装"大多是由宝钢定制的。随着合作的不断深入，宝钢越来越多也越来越早地介入新车的开发。２０００年以前，宝钢汽车板大多以替代进口为主，而现在，９０％以上的新车用料都是从试模开始就与宝钢定了"终身"。比如，上汽荣威７５０早在两年前就已锁定宝钢。经过两年多的联合攻关，荣威车身用高等级汽车板９０％选用了宝钢产品。

　　本届北京车展，国产新车在民族情结得以完美体现的同时，也亮出了参与重量级比拼的实力。上海通用凯迪拉克ＳＬＳ赛威、国产克莱斯勒３００Ｃ、新款奥迪Ａ６Ｌ等的集体亮相，打破了国内高档豪华车市的平静。而在这些豪华车型的身上，都有宝钢材：凯迪拉克ＳＬＳ赛威１００％采用了宝钢板；新款奥迪Ａ６Ｌ车身用钢板９０％来自宝钢；克莱斯勒３００Ｃ的４２个自制大零件，宝钢占了２６个……

　　为了适应汽车工业对安全、能源、环保的要求，目前，宝钢已经在车身内外用钢板上形成了１０多项轻量化核心技术和２０多个新产品。高强钢零件在宝钢汽车板家族中的比例也因此从２０００年认证零件的６．３％提高到目前的２８．６％。这些都进一步加重了宝钢汽车板扩大高端市场份额的砝码。在本届车展上，作为全球首发并将在明年量产的上海大众斯柯达欧雅、一汽大众迈腾、一汽丰田第１０代新花冠等也吸引了众多眼球。目前，宝钢正在积极参与前期试模认证。此前，用宝钢汽车板生产的宝马３系左右前翼子板和行李箱盖外板也顺利通过了德国宝马总部的认证，标志着宝钢已经具备向宝马提供汽车外板的能力。