北京3条城轨新线开通 全部采用北车提供车辆

文章来源:中国北方机车车辆工业集团公司  发布时间:2008-07-23


  7月19日,北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。这三条新线路所采用车辆均由北车集团长客股份公司提供,车辆堪称国内最先进,充分体现了科技奥运、人文奥运和绿色奥运的设计理念。

  2005年11月,北京地铁10号线(含奥运支线)车辆采购合同签约,中国北车长客股份公司为北京研制34列204辆新型不锈钢地铁客车。后又追加36辆,合同总计240辆。

  列车为3动3拖6辆编组,定员1468人,最大载客量1880人,最高运行时速80公里。

  在科技奥运方面,车辆采用国际先进的轻量化高强度不锈钢车体。不锈钢车体是一种高技术含量的钢结构,具有耐腐蚀性强、自重轻、造型美观、耐高温、寿命周期长等优点。同时由于该车的车体外表不涂漆,所以工艺精度要求很高。

  车体结构设计、内装、车下吊装等均采用了模块化设计,这也是国内首次在不锈钢车辆上比较全面、大规模地实现了模块化设计。模块化设计能够有效地提高施工质量,使车辆的结构布局更加整齐,而且更方便维护,从而降低车辆的寿命周期成本。

  此外,车辆实行网络控制。信号系统采用了世界最先进的无线通讯移动闭塞信号系统,除具有传统系统的可靠功能外,还具有使用寿命和维修周期更长、环境适应性更好等优点。

  在体现人文奥运方面,安装了防恐防暴列车监视摄像系统、紧急报警系统等;车辆的设计、制造及所选用的材料、部件执行了国际先进的防火标准,车下布线也采用了低烟无卤材料,提高了健康指数与环保性能。每列车都设有残疾人指示标识、残疾人座椅区;车内设置了充足的扶手和吊环,座椅采用高靠背设计。所有这些都遵循了以人为本的设计理念。

  在绿色奥运方面,一是采用不涂装的不锈钢车体,消除了底漆、腻子、面漆等多道涂装工序,避免了油漆对城市环境的污染。二是采用先进的轻量化车体,每辆车的车体自重比同类碳钢车体减重2吨以上。列车采用6辆编组,每列车减重达12吨以上。在节约能源的同时,能够大大减少对车辆和线路的维护费用,为地铁用户带来显著的经济效益。三是降低噪声。车体采用了隔声性能好的汉高阻尼浆,地板采用了静音隔音毡和隔音降噪铝蜂窝地板,车轮采用了降噪阻尼器等,使车内噪音降低2分贝以上。

  机场线的车辆采用了世界先进的直线电机牵引技术。与旋转电机相比,直线电机车辆重量更轻、动力更强,时速可达110公里。车体采用铝、钢铆接承载结构。这种车体结构的主要优点是强度大、自重轻、防火性能好。试验表明,在发生火灾时,全铝合金车体大约10分钟后车体就会坍塌,而北京机场线这种车体可以达到30分钟,大大提高了火灾突发时旅客逃生的机会。

  另外,该车室内设计最具特色的是顶板的设计。由灯带和LED筒灯相结合作为室内主光源,配合不对称顶板结构设计,在功能上增加了室内纵深高感。侧墙窗间立柱中部镶嵌LED灯带,增加了室内高度感,又巧妙地承担了行李架的功能。
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