两岸直航给中国长航油运生产经营带来积极影响

　　2008年11月4日，海峡两岸关系协会会长陈云林与台湾海峡交流基金会董事长江丙坤，在台北签署了《海峡两岸海运协议》等四项协议，其中《海峡两岸海运协议》的签署将给中国长航集团长航油运的生产经营，尤其是化工特种运输和成品油运输带来积极影响。

　　海峡两岸正式直航之后对于长航油运生产经营来说意义深远，影响积极。首先是可降低运输成本。原台湾到大陆的货物运输必须通过第三方中转，直航之后，减少了燃油和时间消耗，为船东节约了运输成本。如原来台湾到上海的油品运输必须到日本换单，船期约2天多，直航之后可节约半天时间；其次是提高了大陆船舶的经营便利。原台湾到大陆的运输只有悬挂国外旗和方便旗的船舶才能承运，两岸直航之后，长航油运MR船和化工特种船均可参与两岸油品、化工品、沥青的运输，大大提高了长航油运船舶经营揽货的能力；再次是为长航油运增加了运输货源选择。在该协议签订之前，台湾和大陆之间每年约200多万吨化学品运输货源，承运船舶主要是韩国船东，两岸直航之后将给两岸船舶更多的机会，而从直航中所获得的成本优势，相当于可给中国船东增加了至少200万吨化学品运输货源的运输需求。直航之后，可以大大提高大陆船舶由韩国到华南的货源的竞争力。

　　海峡两岸直航之后改变了两岸运输的性质，为长航油运船舶运输特别是化工特种品运输扩大了运输市场，提高了长航公司在远东市场的竞争力。