我国首个现代有轨电车成网运行

　　8月6日，我国首个现代有轨电车网——沈阳浑南新区现代有轨电车成网运行。

　　沈阳浑南现代有轨电车是我国目前一次性建设规模最大的现代有轨电车路网，由中国北车以BT（建设-移交）模式建设。整个路网由4条线路组成，线路总长约60公里,共设车站67个。

　　沈阳浑南新区现代有轨电车线路的运行车辆为中国北车研制的100%和70%低地板现代有轨电车。这种低地板车辆客室地板距轨面低于40厘米，乘客抬脚就可以上车，同时低地板的设计方便了残疾车通过站台平稳上下车。在运行全程中，乘客几乎感觉不到高度差，就像在草地上飘行一样，平稳性极佳。

　　相对于地铁，现代有轨电车线路造价仅为地铁的1/8～1/4，建设周期是地铁的1/4～1/2；相对于BRT快速公交，现代有轨电车的载客量远高于快速公交，车辆寿命更是其3倍，而能源消耗、环境保护等指标是快速公交所望尘莫及的。目前，现代有轨电车已经风靡欧洲，仅欧盟27国运营里程就超过9000公里。在我国，北京、上海、天津、广东、浙江、江苏、福建、山东、安徽、贵州、辽宁、河北、河南、海南等省、市已规划了数百条现代有轨电车线路，里程超过了4000公里。

　　现代有轨电车投资少、工期短、运营成本低、环保舒适美观和设计弹性灵活、适应性强的特点，使其在大中小城市都能找到用武之地。在中小型城市、大城市外围新城及工业开发区等内部，现代有轨电车可以作为城市主干公共交通，凭借每小时6千至1.5万人次的高峰客流输送能力，完全能够满足城市交通的主体需求。在大中型城市和已经有轨道交通网络的城市，现代有轨电车可以作为城市轨道交通系统的延伸，承担主要干线之间的联络和过渡，成为“门到门”的交通工具，解决城市公共交通“最后一公里”难题，共同构成多层次、立体化、智能化的交通体系。现代有轨电车还可作为城市不同组团、各功能区的主干公交通道，做好城市各组团、功能区，以及主城和郊区之间的连接，使整个城市融为一体，实现各区域间的协调联动发展。

　　中国北车承建的沈阳浑南新区现代有轨电车实现了五大创新，首次采用全绿色整体道床技术，轨道与绿草“融为一体”；首次采用国产低地板现代有轨电车，乘车就像“草上飞”；首次采用槽型钢轨和超级电容技术，城市畅通行无网过道口；首次集成双系统四种定位多重保障进行信号控制，时刻“紧盯”车辆运行；首次实现多系统信息共享，智慧出行信息“尽在掌握”。

　　沈阳浑南新区现代有轨电车由中国北车以BT（建设-移交）模式承建，吸纳了国内外一流的合作商，集合了各方面的优质资源，共同打造了沈阳浑南新区现代有轨电车示范线。充分体现了中国北车以轨道交通装备为核心、为未来城市提供系统解决方案、建设具有国际竞争力世界一流企业的战略目标。如设计单位吸纳了北京城建院，咨询单位吸纳了中铁咨询，监理单位吸纳了中铁诚业，工程建筑吸纳了中国中铁、中国铁建、中冶交通等优质的工程建筑商。此外，通过BT模式，中国北车还带动了自身配套产业的发展，如中国北车道岔、列车网络控制系统、牵引制动系统、车辆维保服务等配套产业也在总承包中获得提升。

　　中国北车在现代有轨电车领域拥有先行优势，不仅承建了国内首条现代有轨电车示范线，还与珠海、泉州、六盘水、合肥等城市签订了现代有轨电车建设意向或战略合作协议。此外，中国北车还拥有国内水平最高、技术最全面的现代有轨电车研发能力。中国北车所属长客股份公司、大连机辆公司、唐车公司目前已具备了接触网供电有轨电车、超级电容供电有轨电车、地面供电有轨电车、跨座式轻轨等各种制式全系列的现代有轨电车研发和生产能力。