中国海油形成“全天候”浮托能力

　　1月5日，垦利3-2中心平台顺利完成浮托作业，这是渤海油田首次在冬季开展浮托作业。自此，中国海油开始迈进“全天候”浮托作业时代。

　　与传统的吊装法不同，浮托法不使用浮吊，而是以驳船装载组块驶入导管架之间，利用驳船压载下沉将组块就位于导管架之上，其技术含量高、风险大，对天气、海况要求苛刻。以往，渤海开展浮托作业往往选择4月到10月间，以利用较好的天气和海况条件规避作业风险。

　　这两年，赶上工程建设高峰期，密集的工作量让有限的船舶、人力等作业资源吃紧。出于削峰填谷的需要，项目组大胆论证冬季浮托。

　　冬季浮托，气候窗难得。拖航和浮托作业要求风速、浪高在两到三天的时间内保持稳定、符合作业要求。项目组汇总统计了近几年莱州湾海域冬季气候情况，同时跟踪中央气象台和澳大利亚气象台的气象展望，找到了难得的气候窗。

　　为了控制风险，在作业实施前，项目组会同海油工程公司组织召开多次技术方案专家审查会，做好施工前的技术方案和施工应急预案，提前锁定好驳船避风锚地，并把责任落实到人。现场人员则对海况和整个作业过程进行全方位监测。

　　为了确保万无一失，项目组还对导管架、组块的部分结构杆件以及驳船“海洋石油228”护舷进行结构加强，以应对可能的恶劣环境条件。

　　万事俱备，元旦那天，等来了工程技术人员心仪的“东风”。1月1日下午，“海洋石油228”载着平台组块离开黄岛建造场地。

　　1月5日14时25分，垦利3-2中心组块精准地坐落在导管架上。

　　15时整，载荷转移完成。

　　15时12分，“海洋石油228”退出。

　　这次，从驳船“海洋石油228”开始抛锚就位到顺利退出导管架槽口，仅用20个小时就完成了进船、载荷转移、退船等工作，创造了中国海油浮托安装用时最短纪录。