我国又一西煤外运重要通道侯月铁路扩能电气化改造工程完工

我国又一西煤外运重要通道
侯月铁路扩能电气化改造工程完工

　　继大秦铁路成功实现煤运扩能改造之后，经过3个月的艰苦奋战，4月5日，由中国铁路工程总公司所属中铁电气化局集团一公司承建的我国又一条西煤外运重要通道——侯月铁路侯马北至嘉峰段电气化改造工程建成。

　　侯月铁路位于山西省西南部与河北省西南部的交界处，它与大秦铁路并驾齐驱，是我国西煤外运的重要通道之一。侯马北至嘉峰段是制约侯月铁路运能的“瓶颈”地段，该段电气化改造工程的完成，为实现侯月线增运5000吨、2005年运量1亿吨目标奠定了基础，对缓解我国北部煤炭运能不足的紧张状况、畅通煤炭运输通道、促进我国国民经济持续发展具有重要意义。

　　侯月线扩能电气化工程起自侯马北站，终至嘉峰站，全长153公里，包括电气化扩能改造及引起的电力改造工程。主要工程数量为153正线公里的接触网换线，相关变电所、AT所、分区所、开闭所的供电线改造。牵引变电工程包括牵引变电所改造2座，开闭所改造5座，AT所改造6座，分区所改造2座。并对既有电气化远动系统进行改造。工程要求对其不满足容量的既有变电所变压器、断路器、隔离开关、电容器等进行更换，对全线所、亭进行综合自动化改造，增加故标装置，电力工程包括侯马北至翼城10KV电力贯通线自闭线与接触网合架，部分改成分架，翼城、桥上、端氏配电所改造，沿线车站增加箱式变电站，并接入电力远动，对既有电力远动系统进行改造。

　　侯月铁路穿山越岭，地势险要。沿线桥隧相连，最高桥梁达108米，隧道43座，总长41公里，且弯道多，曲线半径小，线路坡度大。电气化改造工程时间紧、任务重、难点多、标准高，自2005年1月份开工以来，面对冬季施工带来的困难以及图纸、物资供应不到位等不利因素的制约，一公司侯月项目部结合工程实际，精心谋划，迎难而上。干部员工以高度的责任感，千方百计创造  条件，顽强苦战拼抢任务，在滴水成冰、风雪交加的恶劣环境中，他们精心组织，打破常规，夜以继日，分秒必争，优质高效的按期完成了施工任务。