中铁五局依靠科技破解难题　膨胀土上建高速

依靠科技进步破解施工难题
中铁五局集团四处膨胀土上建高速

　　在位于河南省境内的中原大地上，南阳至邓州高速公路正崛地而起。施工中，中国铁路工程总公司所属中铁五局集团四处以科技为先导，攻克膨胀土施工难题，并在全线推广施行，确保了高速公路快速优质施工。

　　南（阳）至邓（州）高速公路全长90多公里，是交通部规划的太原至澳门国家重点干线的重要组成部分，也是山东至东北与西南省份间的便捷通道。中铁五局四处施工的9.3公里任务中，有8公里路基属膨胀土。膨胀土是一种吸水膨胀、失水收缩、具有较大变形能力、又要反复发生的高塑性粘土，在天然状态下强度一般较高，压缩性也小，容易被误认为属较好土质，给施工带来极大的难度。在公路、铁路工程施工中，是一项技术含量较高的科研项目，也是能否保证工程质量的关键。

　　为攻克这一施工难题，四处南邓经理部组建了膨胀土施工科技攻关领导小组，经过10多次的调查、研究和试验，制订了一系列膨胀土施工方案，保证施工的顺利进行。

　　为改良膨胀土，他们采用在翻晒区、碾压区、待检区、上土区段循环流水作业的办法，地表清理后，掺入5%的石灰，用旋耕机将土与灰进行均匀拌和，增加其强度，经碾压、试验达到规定压实度后，进入下一工序的施工。

　　膨胀土具有强烈的亲水性，遇水后，含水量增大，土体液化而丧失强度，导致雨后久久不能进入施工。为此，该经理部和南阳市气象局取得了联系，准确掌握气候变化情况。而改良后的膨胀土，失水快，极易产生裂纹，针对这一情况，又采取洒水车洒水进行养护，让它保持水分。试验人员在碾压之前进行含水量的检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒和补充水分，使膨胀土在最佳含水量的范围内进行碾压。每填筑层碾压完毕，当各项检测指标达到规定要求签认后，施工队将已检路段迅速上土覆盖，尽量减少雨水的影响。在推平、碾压过程中，尽量做大路拱，使雨水顺利排出路基，雨后处理的时间相对减少，进度提高。从而大大提高施工进度，加快了施工的步伐。

　　该工法研制成功后，为全线10个标段650余万立方米的膨胀土路基施工提供了可靠的技术保证，为高速公路的质量打下了坚实的基础，加快了施工进度。河南省质检站和业主多次对膨胀土施工进行检查，对施工结果给予了充分的肯定。