中远船务建造世界最大30万吨级浮船坞投产

中远船务建造世界最大30万吨级浮船坞投产

　　日前，由我国自主设计制造、并拥有自主知识产权的世界最大30万吨级浮船坞正式投产。投产庆典于2006年5月10日在大连隆重举行。辽宁省委常委、大连市委书记张成寅和中远（集团）总公司总裁魏家福共同为30万吨级浮船坞投产启动“开关”，并将大坞命名为“大连号”。辽宁省委常委、大连市市长夏德仁在庆典仪式上致贺词，广州市、南通市、舟山市政府有关领导，中远集团、国内外船东、船级社、行业内企业、相关院校的有关领导等300多名中外嘉宾参加了庆典仪式。

　　中国远洋运输（集团）总公司所属的中远船务工程集团有限公司，是我国目前规模最大的专业修船企业。成立5年来，围绕“打造中国一流、争创世界第一”的目标，坚持“抓住机遇快速发展，遵循规律科学发展，自主创新跨越发展，以人为本和谐发展”的方针，实现了跨越式发展。在大连、南通、舟山、广州、上海等地拥有国内领先、国际上享有较高知名度的大型修船和海洋工程修造以及专业化修船配套服务企业。2005年，中远船务修理和改装来自世界各国的各类大型船舶500余艘，完成产值占中国修船业总产值的三成多。

　　由中远船务集团建造的30万吨级浮船坞，从设计到建造全部是我国自主研制和创新。由上海船舶设计院与大连理工大学水运规划设计院编制可行性报告，上海船舶设计研究院和中远船务按照中国船级社有关国际标准设计，大连中远船务承建。30万吨级浮船坞是整体式超大型钢质浮船坞，坞长350米，型宽76米，型深27米，举力75000吨，可承担30万吨级油船、散货船、超巴拿马型全集装箱船和其它大型海上工程建筑物的坞修工程，也可用于大型船舶和海洋工程的对接、改建和制造。30万吨级浮船坞的设计和建造难度很大，特别是浮箱在水上完成焊接，在国内尚无先例。大连中远船务工程技术人员自我加压，勇破技术难关，绘制了详细的水套施工图纸，编制了水套合拢工艺说明，在生产实践中经过反复论证，探索出一整套水上合拢的工艺方法。该项技术填补了我国建造浮船坞的空白，开创了水上建造30万吨级浮船坞的“先河”。经实践检验和专家评审，30万吨级浮船坞试投产后各项指标都达到和超过设计能力和要求。

　　30万吨级浮船坞试投产半年多来，已“接纳”了来自加拿大、希腊、日本、伊朗等10多个国家的大、中型船舶30余艘。5月6日首次迎接了目前世界最大的新加坡籍30万吨VLCC“泰山白羊”轮。目前，中远船务的海外客户逐步增加到90%以上，已有包括世界上最大的班轮运输公司马士基在内的50多个国家的140多个知名航运公司与中远船务建立了长期的紧密合作伙伴关系。中远船务集团修理和改装的船型已广泛涉及集装箱船、散装船、RORO船、油船、液化气船、化学品船和海洋工程等。

　　30万吨级浮船坞的投产使中远船务确立了“三大竞争优势”：一是形成承修包括目前世界上最大的现代化30万吨级VLCC在内的各种类型船舶的优势，对开拓修理和改造大型和超大型船舶及修理和制造海洋工程等打下了坚实基础，具备了与国际领先航运公司建立稳定合作关系应具备的硬件条件，增强了企业的竞争实力；二是形成同时承修各类型船舶水上和水下修理项目的优势，在国内首次搭建了大型和超大型船舶的靠码头修理与进浮船坞修理为一体的配套修船平台，填补了我国配套修理大型和超大型船舶的空白，提升了修船工艺，提高了修船效率；三是把握世界修船市场向中国和东南亚转移的机遇，形成驾驭国内外修船市场竞争主动权的优势，为大连30万吨矿石码头、30万吨原油码头停靠船舶提供配套服务，推动大连修船业的发展和大连成为东北亚国际航运中心的建设。