中铁电气化局青藏线配套工程牛头河大桥建成开通

中铁电气化局青藏线配套工程牛头河大桥建成开通

　　6月25日20时30分，中铁电气化局承建的宝兰铁路抢建工程牛头河大桥提前5天顺利建成通车，铁道部、西安铁路局分别发来电报表示祝贺。

　　牛头河大桥位于陇海大动脉宝天段，始建于1934年，是青藏铁路的限制区段。牛头河大桥抢建工程作为青藏铁路‘7.1’开通的配套工程，是铁道部党组为确保进藏列车正常运行做出的一项紧急部署。大桥抢建工程需在原桥址基础上拆除旧桥重建新桥，建成新桥总跨度220余米，六桥墩两桥台，设计直径1.25m桩基36根，桩基总工程量超过700延米。中铁电化局集团自4月30日接到抢建任务后，立即成立了以总经理刘志远为指挥长的大桥抢建工程指挥部，调集精良机械设备和精干队伍赶赴现场，迅速展开施工。面对工期紧、地质情况复杂、防汛和行车线桥台安全防护压力大等严峻形势，发扬苦干实干拼命干的精神，精心组织，科学管理，采取平行立体交叉作业和超常规施工，于5月8日完成过渡转线，11日拆除既有21孔旧桥，6月1日完成旧桥址上7孔32m梁的桩基墩台建设，14日完成桥梁铺架，25日新建牛头河大桥正式开通并交付使用，创造了46天新建245.11米铁路大桥的“牛头河速度”，展示了中铁电化局集团在既有线上桥梁施工的整体实力和管理水平。

　　铁道部在贺电中高度评价了中铁电气化局牛头河大桥的重建工作：“中铁电化局以及设计、监理单位科学组织，密切配合，顽强拼搏，攻坚克难，夜以继日，连续奋战，在确保行车安全的前提下，提前实现了建设目标。希望你们总结经验、发扬成绩，加强牛头河大桥运营养护维修，快速、有序、优质、高效地完成各项铁路建设任务，不断取得新的、更大的成绩。”西安铁路局在电报中对中铁电气化局西铁建设公司进行了通报表扬：“中铁电气化局西铁建设公司，面对工期紧、标准高、地质条件复杂、防洪防汛压力大等困难，发扬特别能吃苦，特别能战斗的拼搏精神，仅用55天时间实现了牛头河大桥提前开通，创造了铁路抢建工程的又一个“牛头河”速度。希望中铁电化局继续保持和发扬优良作风，进一步加强与西安铁路局的密切配合与协作，共同努力，为实现铁路跨越式发展作出更大贡献”。