北京首座悬臂梁双幅同步转体桥就位

北京首座悬臂梁双幅同步转体桥就位

　　12月16日，中国铁路工程集团有限公司所属中铁六局集团北京铁建公司承建的北京市首座悬臂梁双幅同步转体桥——东六环西辅路铁路专用线上跨桥成功实现转体就位，成为北京公路桥梁建设史上的又一创举。

　　位于通州区的东六环西辅路铁路专用线两侧高16米、长120米、宽14.6米的两座大桥，像一对展翅欲飞的雄鹰。大桥转体时，桥基座固定不动，以桥墩中心支点为轴，桥墩与其上面的120米钢筋混凝土桥梁连为一体，实施整体旋转。为使两座桥梁同步转体，北京铁建公司使用4台同型号的200吨级连续式千斤顶，每台千斤顶连接18根钢绞线作为牵引动力。为降低桥基座与桥墩之间在转动时产生的巨大摩擦力，填充了四氟乙烯板作为润滑剂，以保证大桥在转动时不影响桥梁的结构质量。经过46分钟顺时针匀速同步转动，桥梁端头扫过了53米弧线，转角51度，保证了转体准确就位。

　　据悉，单幅桥体自重4840吨，转体前两桥内缘之间相距37.5米，完成转体后间距为90厘米。这两幅桥之间的缝隙将通过钢筋混凝土连接使大桥形成整体。该桥成功转体就位为东六环西辅路的全线通车解决了关键性的控制工程。

　　该桥在完成转体后与铁路呈51度角斜交。横截面为T型单箱室直腹板桥梁结构，这种结构增强了大桥的坚固性和承载能力。就位后的大桥总宽30.16米，桥下净高7.6米。该桥设计为双向4车道，道路等级为城市次干道，设计时速50公里。