中交实施的苏通大桥主跨合龙进入“倒计时”

中交实施的苏通大桥主跨合龙进入“倒计时”

　　由中交承担主要施工任务的我国建桥史上工程规模最大、技术含量最高、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程——苏通长江公路大桥主跨合龙在即，目前南、北两侧钢箱梁吊装施工已进入300米冲刺阶段。

　　据悉，苏通大桥南、北两侧悬臂钢箱梁吊装现已同时进入400米宽主航道施工作业。4月3日，随着南、北第24号钢箱梁16米标准段同时吊装，南北悬臂长度皆达到380.8米，合计长达761.6米，标志着这座目前世界第一大斜拉桥实现千米跨越、主跨合龙的大决战已进入 300米冲刺的“倒计时”阶段。余下的326.4米长悬臂，将分为22节、共320米标准段和一次吊装合拢段顶推，预计7月1日前可实现主跨合拢。

　　自2003年6月开工建设以来，中交苏通大桥建设者以“我为中华争桥冠”的拼搏精神和严谨的科学态度，严密组织，精心施工，在工程质量、安全生产、科技创新等方面均取得优异成绩，创造了主桥孔跨度1088米、主塔高度300.4米、单根最长斜拉索577米和主桥墩群桩基础的四项世界同类桥梁建设之最。

　　苏通大桥连接江苏苏州与南通，是国家沿海大通道的重点工程之一，全长32.4公里，跨江长约8．2公里；全线采用双向六车道高速公路标准建设，项目总投资64.5亿元，建设工期为6年，计划于2008年底建成通车。苏通大桥的建设，标志着我国实现由世界桥梁大国向桥梁强国的新跨越。