中国铁建宜万线别岩槽隧道施工成功通过大断层

中国铁建宜万线别岩槽隧道施工成功通过大断层

　　近日，由中国铁建二十一局集团三公司宜万指挥部担负施工的“全线八座一级风险隧道之一”的别岩槽隧道在确保安全的前提下顺利通过F1大断层，这标志着宜万铁路重难点控制工程建设取得了突破性进展。

　　别岩槽隧道全长3721米，二十一局集团承担进口方向1451米的施工任务。该隧道以地质结构复杂，地质病害突出，裂变频繁，突水突泥严重，不仅有溶洞、暗河、涌水、煤层、瓦斯、软泥等，而且有全线唯一的长达120米的六级围岩破碎带，这是隧道施工中最为破碎的围岩级别，被专家命名为F1大断层，受其影响带设计长达483米。因F1大断层直通地表，该处埋深350余米，在雨季时期该处地表大量汇水可造成350余米的泥水高压差，并沿构造裂隙渗入地下，形成管流，是造成隧道大型突水、突泥的最危险地段。

　　二十一局集团三公司指挥部制定了严密的隧道施工“八项防范高风险机制”， 采取“以堵为主，限量排放”的施工原则，严格“先探后挖”，采取目前世界最先进的TSP震动波探测仪器进行长距离探测，采取超前水平钻探进行中距离探测，采取超前炮孔进行短距离探测，以及红外探水仪等多种探测手段，对前方地质做到心中有数，规避施工风险。在穿越F1断层长达8个月的时间里，指挥部领导和职工齐心协力，众志成城。针对F1断层实际施工情况以及存在的施工风险，采用了超前帷幕注浆堵水并加固地层，同步施工超前大管棚支护的方案。为了确保F1断层施工万无一失，他们增加了抽排水设备以及逃生用品及医疗器材。针对突水突泥存在的高风险性，准备完善了应急预案，定期进行演练。为规避施工风险，他们在洞内设置声光报警系统、闭路监控系统、逃生安全绳，同时装备了铁路、地方、发电机三套电源。为确保战之必胜，他们还加强对职工进行安全教育，进一步提高广大职工的安全意识和自我防范能力。