武汉长江隧道工程双线全部贯通

　　日前，中国中铁所属中铁隧道施工的武汉长江隧道右线盾构胜利贯通，万里长江第一隧——武汉长江公路隧道双线已全部贯通，标志着中国已成功破解大断面泥水盾构施工世界级难题，中铁隧道在大直径、大断面盾构掘进技术上实现的突破，对于盾构施工技术的全面提升和核心竞争力的提高具有重要的意义。

　　武汉长江隧道是国内首条开工建设的长江水下公路隧道工程，设计为东西双洞隔离、双向4车道公路隧道，北接汉口大智路，南通武昌友谊大道，全长3609米，其中穿越长江的2.5公里段由盾构机从江南往江北掘进；隧道抗震级别6级，可抵抗300年一遇的长江洪水；设计日通行能力为5万辆，建成后预计每天可通车9万辆，武昌至汉口的车程可缩短至7分钟左右，将大大缓解日益拥堵的武汉城市交通的压力，并减少过境车辆通过武汉的时间。工程自2004年11月份开工，左右线2台盾构机先后于2006年9月和2007年2月从武昌出发，向汉口方向掘进。

　　在武汉长江隧道盾构施工掘进成功攻克了五大技术难点：一是姿态控制，穿越软硬不均的地质，掘进的姿态难以控制；二是高水压，隧道从水面到底部深57米，防止施工透水是隧道建设的最大难题；三是强透水，隧道两大部分为粉细砂底层，一旦透水后果不堪设想；四是超浅埋，部分地段盾构机离地面只有5至6米，要做到不“惊动”地面50余栋建筑，确保建筑安全难度很大；五是长距离掘进，由于地质变化，盾构机需一次穿越2500米，否则因江底带压进仓换刀将带来高风险。通过武汉长江隧道施工的历练实践，培养了一批专业技术人员，成为中铁隧道大直径盾构施工的奠基者。长江隧道右线贯通后，隧道施工将进入隧道内路面、通风道、电力等设施建设阶段，将于今年年底前通车，成为万里长江水下首条运营的公路隧道。