中交集团承建的南京长江四桥建成通车

　　12月24日，中交集团承建的国内跨度最大的三跨连续悬索桥-南京长江第四大桥正式通车。至此，江苏省跨长江大桥已达9座，南京绕城高速公路东北段同步建成通车，南京市长达166公里的“大外环”由此闭合成环。

　　南京四桥是国家国道骨干和国家高速公路网的重要组成部分，也是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一和南京绕城高速公路的重要组成部分，该桥位于南京二桥下游约10公里处，全长29公里，其中跨江大桥长5.45公里，南北接线长23.55公里，双向六车道，跨江大桥设计时速为100公里，南北接线设计时速为120公里。大桥主跨1418米，通航净空达50米，可通过巴拿马级5万吨级海轮。总投资68.57亿元，历时4年建成通车。因外观酷似美国金门大桥，南京四桥又被誉为“中国的金门大桥”。

　　中交集团承担了该桥A1标南主塔、A3标南锚碇、C标南引桥、A5标主桥上构安装及E标南北引桥节段梁预制安装共5个标段施工任务，合同总额超过10亿元。该工程技术标准高，施工难度大，质量要求严，自工程开工以来遇到诸多新挑战、新考验，中交集团全体建设者勇于创新、精细管理，攻克了一个又一个难关，刷新了一个又一个建桥纪录，提前4个月完成南锚碇锚体施工，提前3个月实现大桥合龙，南主塔在全线率先封顶，日架设钢箱梁达8榀，仅用37天完成全桥144榀钢箱梁架设，创造了国内大跨度悬索桥上部施工工期最短记录，在国内桥梁施工中首次采用‘∞’型锚碇，最终安全、优质、高效地完成南京四桥各个阶段的建设任务，实现了1458天安全生产零事故，6878个分项工程优良率100%，取得科学技术奖、工法、专利共18项，填补了我国桥梁施工多项技术空白，为类似工程积累了宝贵的施工经验。

　　南京长江四桥通车后，南京的交通格局大外环从原来的“C”形变成“O”形，南京城市围合区域从绕城公路以内的243平方公里，扩大为1459平方公里，城市一举扩大6倍。对于推动我国东西部地区协调发展，促进长三角区域经济发展，加快实施江苏省沿江开发战略，增强南京综合竞争力和辐射带动力具有重要意义。