中国中铁一局特大断面黄土隧道施工技术世界领先

　　在世界首座跨度断面比排球场还大的湿陷性沙质全黄土长隧道－郑州至西安铁路客运专线秦东隧道施工中，中铁一局率先进行特大断面黄土隧道围岩物理力学特征基础理论研究，首次系统揭示了黄土隧道的六大变形规律和黄土隧道施工中失稳变形的作用机理原理，填补了世界隧道施工史上大断面黄土隧道设计参数、支护参数的空白，成功开发出适用于不同黄土地质的大断面隧道掘进技术，综合技术研究与应用达到了世界隧道修建技术的领先水平。

　　秦东隧道为世界罕见的含水率高、遇水成泥、极易失稳坍塌的湿陷性沙质黄土地质隧道，是开挖断面达170平方米，长度为7684米的双线高速铁路隧道，设计施工在全世界尚无先例。科研人员联合科研院所，搜集大量资料，首次提出大断面黄土隧道设计参数，首次提出不同掘进技术的支护参数，首创适用于不同黄土地质的大断面隧道掘进技术及机具配置，首创大断面黄土隧道施工“步长控制”理论，首次成功实施黄土隧道斜井进入大断面正洞施工的转换，首次掘进通过拱顶出露沟底的远望沟“负浅埋段”等。应用在施工中有效控制了大断面黄土隧道拱顶的沉落量，开工以来隧道单工作面开挖最大月进尺达93.3米，成洞达91米，隧道各掌子面平均月进尺达70成洞米，创造了国内大断面全黄土隧道施工进度新纪录。