攀钢打破我国大型矿山陡坡铁路运输瓶颈

　　1月9日，在2008年国家科学技术奖励大会上，攀钢与中钢集团马鞍山矿山研究院联合承担的国家“十五”重点科技攻关项目——《大型深凹露天矿陡坡铁路运输系统研究》成果获得国家科技进步二等奖，这标志着困扰国内大型矿山多年的陡坡铁路运输难题被攻破。

　　目前，我国大中型露天矿山多数已进入深凹开采阶段，采用30‰以下缓坡度铁路运输和缓工作帮开采方式，效率较低。随着开采深度增加，运输线路增长，运输成本急剧上升，已成为制约矿山可持续发展的“瓶颈”。该项目立足于国内铁路技术装备和条件，采用产、研相结合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡铁路建筑参数、直流供电系统再分配保障等关键技术，发明了一种“柔性可调节式防爬桩”装置，形成了“陡坡铁路线路和牵引网路设计”成套技术。

　　陡坡铁路运输系统研究成功，不仅将矿山铁路坡度从30‰以下提高到40‰至50‰，最大限度发挥铁路运输潜力，降低矿山运输成本，还可推广应用到准轨铁路运输各行业，有效提高我国铁路运输效能，具有极大的经济效益和社会效益。目前，攀钢运用该技术成果，已在朱家包包铁矿建成我国第一条40‰至45‰陡坡铁路，将矿山运输效率提高了14.28%，年创直接经济效益上千万元。