招商局国际上半年实现收入121.42亿元

　　近日，招商局国际有限公司（招商局国际）宣布截至2010年6月30 日止的中期业绩。招商局国际权益持有者之来自持续经营业务之应占溢利同比增长56.1%至19.29亿元；其中，经常溢利（注1）较去年同期表现出色，增長63.9%至18.78亿元；来自持续经营业务之每股基本盈利同比增长55.5%至79.25港仙。

　　招商局国际董事会主席傅育宁博士表示：“我们对于公司2010年上半年的业绩感到非常满意，这样的成绩来源于世界贸易复苏对于国际航运的推动，以及我们优质的码头资产和公司管理团队就提高运营效率所作出努力的综合贡献。”

　　“我们坚信，中国作为“世界制造业中心”的地位不会改变，但与此同时我们也密切关注全球经济的发展变化。下半年是码头业务的传统旺季，我们期待公司今年下半年的业绩能继续保持较快的增速。”

　　核心业务盈利创历史新高

　　2010年上半年招商局集团（招商局国际及其附属公司）受惠于中国对外贸易的恢复性增长，全球航运市场的复苏，更重要的是得益于公司积极而有效的推进精细化管理，提高运营效率，为客户提供优质服务，严控各项成本，因而取得了丰硕的经营成果。

　　2010年上半年，招商局集团实现收入总额（注2）同比增长50.9%，至121.42亿元；其中来自港口业务的收入同比增加13.6%, 至61.06亿元。招商局集团的港口核心业务实现EBITDA（注3）及EBIT（注4）分别为36.02亿元和27.62亿元，同比分别增加36.6%及56.4%；港口业务之EBITDA贡献占招商局集团团EBITDA总额的比重由上年同期的82.5%增加至85.9%；港口业务之EBIT贡献占本集团EBIT总额的比重由上年同期的79.7%增至85.8%。

　　中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）的业务是本公司港口相关业务，2010年上半年中集集团业务增长符合预期，其实现EBIT3.89亿元 ，较去年同期增长13.7％。

　　为回馈投资者对本公司之一贯支持，董事会建议派发 2010年中期股息每股25港仙，派息率为 31.6％ 。股东可以选择收取全部或部份股票作为中期股息。

　　集装箱业务表现优于同业

　　上半年本公司所投资或者投资管理的港口无论是集装箱还是散杂货业务均有良好表现，共完成集装箱吞吐量2,493.3万TEU，同比增长22.5％；其中，内地港口完成集装箱吞吐量2,191.6万TEU，同比增长24.6％，高于全国规模以上港口22.3％的总体水平。

　　在本公司投资或者投资并管理的各个码头中又以深圳西部港区表现最为出色，今年上半年完成集装箱吞吐量556.8万TEU，同比增长31.7％，高于深圳港总体增长29％的水平；上海国际港务（集团）股份有限公司（上港集团）完成吞吐量1,385.5万TEU，同比增长18.8％；宁波大榭招商国际码头有限公司完成吞吐量75.5万TEU，同比增长46.1％，与青岛新前湾集装箱码头有限责任公司合资的青岛联合集装箱码头有限公司的业务取得突破，达到45.9万标准箱。

　　上半年，招商局国际港口散杂货业务也有良好的表现，实现货物吞吐量1.35亿吨，同比增长25.3%；其中，湛江港（集团）股份有限公司吞吐量达到3137.4万吨，同比增长8.9%；深圳西部港区吞吐量1803.2万吨，同比增长5.5%；漳州招商局码头吞吐量347.1万吨，同比增长3.0%；上港集团散杂货吞吐量7682.2万吨，同比增长31.4%。

　　中集集团集装箱和道路车辆业务呈现强劲的恢复性增长，干货集装箱和冷藏集装箱销量全面回升，由上年同期的2.8万TEU大幅攀升至上半年的45.8万TEU。道路专用车辆上半年销售8.3万台，同比增长85.3％。

　　持续降低公司成本

　　今年上半年，招商局国际在上年降低成本取得显著成效的基础上继续深入推进成本管控的精细化管理，并展开了一系列持续改进工作。本公司在成本管控指标体系、分析模型、设备和生产工艺、集中采购和备件管理、管控激励机制等方面都持续获得进一步的改善。

　　为了提高自身经营效益，做好客户服务，建设绿色节约型港口，本公司在内部通过设备技术改进和工艺流程优化等措施，把降低港口的能耗作为生产作业环节中的一项重要工作，如柴油驱动设备转电能驱动改造、靠港船舶接岸电服务(AMP-Alternative Maritime Power) 。通过有关措施的推行，上半年招商局集团旗下码头的生产作业单位能耗有较大的下降，蛇口集装箱码头有限公司的节能减排项目还获得中国政府部门的奖励和专项资助。

　　深圳西部港区进一步提升综合运营水平

　　为了进一步提高深圳西部港区的运营效率，更好地为客户提供良好的服务，招商局国际对该地区的港口资源、业务和运营模式进一步进行整合和优化，促使其综合运营水平得到更大的提升。

　　招商局国际位于深圳前海湾保税港区的港口物流业务自去年保税港区投入使用以来，吸引了数家国际知名物流公司入园设立区域性配送中心，园区操作量同比增长两倍，对稳定码头优质航线起到了较大的推动作用。

　　招商局国际继续着力发展海运物流相关增值服务作为码头业务发展的强有力支撑，上半年华南驳船快线箱量同比上年同期增长46.6%，网络覆盖区域由上年底的17个地区增至今年6月底的21个地区，服务网点达到47个码头。除此之外，招商局国际近期与珠江船务发展有限公司签署了战略性合作协议，计划收购其全资子公司－珠江内河货运码头有限公司20％的股权，以搭建稳固的珠三角港口网络喂给系统。为因应内地中西部地区对外贸易的发展，本公司海铁联运业务也继续在积极的推进之中。

　　招商局国际在持有中国南山开发（集团）公司37.014%股权的基础上托管广业投资持有的南山集团23.493%的股权的管理权和投票权，将更好地整合南山集团与招商局国际之间的港口运作，并加强公司在深圳西部港区的地位，进而为招商局国际带来战略利益。

　　新增业务为新增长点

　　为获得中国拉动内需及消费升级所带来的商机，招商局国际今年7月与美国Americold Reality Trust成立的合资公司招商美冷物流有限公司（招商美冷），成功收购了招商局国际冷链（深圳）有限公司70%的股份，并向维益食品有限公司收购康新物流天津有限公司签订了最终协议。作为招商局国际港口业务的重要补充，招商美冷的冷链业务将与招商局国际的港口业务相依托，成为招商局国际未来业务增长的一个新亮点。

　　上半年招商局国际斯里兰卡和越南集装箱码头项目的团队，与当地合作伙伴积极磋商，加强与当地政府的沟通，取得了他们对项目的最大支持。除了上述两个海外项目之外，公司还在积极跟踪其它国家和地区的港口投资管理项目，预期年内海外港口投资项目将会有新的突破性进展。

　　稳健开拓 前景广阔

　　2010年上半年内地整体港口集装箱吞吐量虽有较大恢复性增长，部分港口甚至高于2008年历史最高水平；但因欧洲主权债务危机影响对实体经济的滞后性，以及上半年不可忽视的基数效应，再加上全球经济增长后劲不足，中国经济也将由高位运行逐步转至稳步增长的发展阶段，预计中国港口集装箱吞吐量下半年增速会有所回落。

　　傅育宁博士指出：“尽管全球经济不容乐观，但是中国—东盟自由贸易区已正式启动，中国与巴西、印度等新兴市场的双边贸易有望成为外贸增长新的主要动力，中国对东盟贸易额也将超过日本成为中国的第三大贸易伙伴。中国经济增幅即使有所放缓，仍会是全球经济发展最快的地区。”

　　傅育宁博士强调：“招商局国际港口现有业务的增长潜力仍然巨大，公司在内地港口市场中的领先地位将得到进一步巩固；海内外新业务的工作也在积极的推进之中，并将逐步取得成果。公司的业务将继续以股东利益最大化为依归，以客户需求为导向，进一步提升运营效率，把公司建设成为具有国际竞争力的和谐企业。我们坚信，公司港口及其相关业务将稳健开拓，前景广阔。”

　　注1：权益持有者应占溢利扣除非经常税后收益。

　　注2：包括本公司、附属公司以及分占联营公司及共同控制实体之收入。

　　注3：包括本公司、附属公司以及分占联营公司及共同控制实体之利息开支净额、税项、折旧及摊销前但

　　不包括未分配收入减支出及非控制性权益应占之溢利。

　　注4：包括本公司、附属公司以及分占联营公司及共同控制实体之利息开支净额及税项前溢利，但不包括未分配收入减支出及非控制性权益应占之溢利。