中国铁建承建蒙华铁路蒙陕段首座特长隧道贯通

7月27日，由中国铁建十八局集团承建蒙华铁路蒙陕段首座特长隧道——张家园隧道提前80天顺利贯通，攻克了湿陷性黄土下沉等世界性难题，为蒙华铁路蒙陕段铺架打下良好基础。

蒙华铁路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，止于江西省吉安站，连接蒙陕甘宁能源“金三角”与鄂湘赣等华中地区，全长1837公里，是我国规模最大的运煤专线和“北煤南运”新国家战略运输通道，也是一次性建成的世界上最长重载铁路。

张家园隧道位于陕西省延安市安塞区坪桥镇，全长6288米，为单洞双线隧道，最大埋深195米，最小埋深仅为8米。隧道进、出口及斜井挑顶段围岩等级均为Ⅴ级，洞身穿越浅埋风积黄土、湿陷性黄土、土石分界破碎带、富水砂质老黄土及富水砂岩等不良地质，地质结构极为复杂。张家园隧道掘进中6次经过浅埋冲沟段，沟底宽度4～8米，埋深8～27米，施工中极易出现冒顶坍塌、大变形等地质灾害，施工难度和风险非常大。

据项目部经理惠武平介绍，为攻克湿陷性黄土下沉等世界性难题，他们推行成品加工工厂化、工程施工机械化、施工队伍专业化、监控量测信息化等四化管理，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”方针,采用微台阶开挖工法，缩短各台阶长度，将仰拱封闭成环到掌子面距离最大不超过12米纳入工序管理，使隧道变形控制有效，同时安全和进度可控。

十八局集团对隧道开挖后湿陷性黄土基底加固施工进行技术创新，通过合理选择夯实机具及锤重，解决了隧道内空间小、无法检测的难题，保证了质量和进度。为保证初支混凝土强度，隧道使用湿喷机械手，使初支混凝土强度合格率达到100%，同时能够快速封闭掌子面，避免了围岩暴露时间过长形成的坍塌。另外加强二氧化碳保护焊的推广工作，焊缝饱满、平滑、深浅一致，受到好评。