平潭海峡公铁两用大桥全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成

5月12日,平潭海峡公铁两用大桥最后一孔简支钢桁梁被“大桥海鸥号”起重船放置到墩顶,标志着世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成。这一阶段性胜利为今年10月31日开始铺轨奠定了坚实基础。为了将重达1360吨的钢桁梁进行整孔吊装,中铁大桥局历时3年、耗资3.6亿打造了“建桥利器”——“大桥海鸥号”双臂架变幅式起重船来完成此项工作。

平潭海峡公铁两用大桥为双层公铁大桥,全长16.34公里,包含3座通航孔斜拉桥,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。该桥于2013年11月动工建设,预计在2020年全面通车，建成后福州将与平潭形成半小时生活圈和经济圈。