苏北“金腰带”徐宿淮盐铁路联调联试进入尾声

日前，被称为苏北铁路“金腰带”的徐宿淮盐铁路联调联试工作已进入尾声，每天都有十几到二十多趟测试列车从车站经过,离开通只剩下最后1个多月。

联调联试测试车进站，车速已达250公里/时左右

徐宿淮盐铁路西起徐州铁路枢纽徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县，经淮安至盐城，全长约316公里，设计时速为250公里。全线设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9个车站。

翻开铁路图可以看到，徐宿淮盐铁路与京沪高铁、郑徐高铁、连淮扬镇铁路、盐通高铁、宁淮城际铁路相连，未来将与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，并经沪宁城际接入南京，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，具有京沪新通道功能，对于补齐苏北高速铁路网的短板，促进长三角一体化发展，都将起到重要作用。

今年年底，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段将同步建成通车。届时，沿线的居民不管是北上京津还是南下沪杭，都会变得更加方便。而在建的连徐铁路、沪通一期、连镇铁路淮安至扬州段、盐通铁路计划于2020年底建成通车。届时，江苏省铁路建成通车总里程将达4200公里，其中高速铁路1800公里。“北接陇海、南至沪宁、西联京沪、东启江海”的“三纵四横”高速铁路网基本建成，铁路跨江和互联互通能力大幅提升，基本形成设区市到南京的2小时高铁交通圈。