我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥成功合龙

12月26日上午，五峰山长江大桥主桥合龙暨连镇铁路建设推进会在镇江召开。

五峰山长江大桥自2015年10月开工建设，以江苏省铁路集团为主投资，由国铁上海局集团建设管理、中铁大桥院设计、铁科院大桥院联合体监理、中铁大桥局施工，全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路，设计时速为250公里。该桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥，是我国建桥史上又一座丰碑。

五峰山长江大桥建设采用一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得数十项专利。中铁大桥局五峰山长江大桥项目部一分部总工张家伦说，全桥采用2根直径1.3米的主缆，每根主缆由352根索股合成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨。作为悬索桥最关键的锚固结构，北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米、深56米，相当于16.7个篮球场大小，为目前世界最大陆地沉井。