宁波舟山港2019年货物吞吐量首破“11”亿吨

2019年，宁波舟山港累计完成货物吞吐量11.19亿吨，成为目前全球唯一年货物吞吐量超11亿吨的超级大港，并连续11年位居全球港口第一。同时，全年累计完成集装箱吞吐量超2753万标准箱，排名蝉联全球第三。这对于浙江海洋港口一体化高质量发展、长三角港航一体化发展具有重要意义。

11亿吨货物有多大体量？如果将它全部换算成粮食的话，可供14亿中国人吃上4年半。宁波舟山港是全球最大的综合性货物枢纽港，码头种类、作业货种齐全，不只是粮食，矿、煤、油等国民经济社会可持续、健康发展所需的大宗物资均可在此中转甚至交易。2019年，宁波舟山港抓好铁矿石业务体系完善和发展布局，与巴西淡水河谷等“世界矿山”强强合作，持续打造“东北亚铁矿石分销中心”，实现了铁矿石业务的稳定发展；持续抓好生产协调和货源组织，重点落实区域能源企业保供，原油业务保持稳中有增；敏锐把握市场需求变化，积极拓展货源品种，煤炭、粮食、黄砂、汽车滚装等各项业务均实现稳健发展，其中年汽车滚装业务量首次超25万辆。

2019年，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破“2700万箱”大关，进一步巩固了全球第三大集装箱港口的地位。自2014年集装箱吞吐量超越韩国釜山港跃居全球第五位以来，宁波舟山港集装箱业务持续保持良好发展态势。2015年，宁波舟山港集装箱吞吐量首破“2000万”标准箱，排名跃居全球第四位。2016年、2017年，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2018年，宁波舟山港集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名“前三强”。2019年，宁波舟山港不断优化集装箱航线结构，全年净增10条东南亚航线，全港航线总数达244条。宁波舟山港大力发展集装箱多式联运业务，水水中转促进内支、内贸业务稳定增长；海河联运已实现集装箱业务通过内河运输辐射至绍兴、金华和衢州等地；尤其是海铁联运业务，2019年新促成了湖州西、钱清、常州、丽水等4条海铁联运线路班列化运作，形成了17条海铁联运班列及多条成组线路的海铁联运线网，业务辐射15个省（区、市）、50个地级市。2019年，宁波舟山港海铁联运业务量超80万标准箱，为历年来首次突破“80万箱”，跻身海铁联运全国第二大港。

2019年，宁波舟山港继续发挥天然深水优势，顺应船舶大型化之势，做好大港和大船文章，进一步巩固了国际枢纽港的地位。去年11月上旬，随着“远卓海”轮在鼠浪湖矿石中转码头顺利完成接卸，宁波舟山港自2016年9月首次接卸全球最大的40万吨矿船以来，已累计接卸“最大矿船”总数超100艘次。仅2019年一年，鼠浪湖矿石中转码头接卸40万吨矿船超50艘次，矿船接卸能力和矿石中转水平名列全国港口前茅。同时，宁波舟山港在过去一年累计接卸超2万标准箱集装箱船173艘次，同比增长46.6%；可挂靠全球最大集装箱船的穿山港区集装箱码头年集装箱量已连续第3年突破“千万箱”，为全球港口范围内屈指可数的“超千万箱级”单体集装箱码头。

“1年吞吐货物11亿吨，11年傲居全球第1”。“双11”不只是庞大的“货物吞吐”，也不只是简单的“船来舟往”，更是浙江省海港集团、宁波舟山港集团推进海洋港口一体化高质量发展的佐证。

国际化、智慧化、便利化、绿色化、精益化发展助推宁波舟山港发展实现质变。国际化方面，宁波舟山港积极服务“一带一路”建设，成立“一带一路”迪拜站项目国内平台公司，正式对外发布海上丝路贸易指数（STI）……港口影响力进一步扩大，《海丝港口合作宁波倡议》、中印尼港口产业园合作项目、16+1贸易指数及宁波港口指数、“一带一路”迪拜站建设项目等四大成果列入第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。智慧化方面，2019年宁波舟山港“港口企业危险货物标准化程序化智能化管理示范工程”被交通运输部列为“智慧港口示范工程”；全面上线集装箱出口业务全程无纸化服务功能，成为全国首个实现集装箱进出口全程操作无纸化、物流节点可视化的港口。便利化方面，宁波舟山港不断深化面向口岸和腹地客户的一站式服务，在易港通电商平台实现集装箱“四改”业务、集装箱业务无纸化和集卡业务交易等功能的同时，海铁联运信息平台和水水中转平台、高效运输平台、港外堆场（无水港）云服务平台等全面建成，形成了面向客户服务的物流综合服务信息化体系。绿色化方面，宁波港域绿色港口创建项目通过交通运输部验收；穿山港区2个高压岸电项目建设完成，全港高压岸电装置增至7套；成功下水国内第一艘油汽双燃料拖轮，环保效应日益显现。精益化方面，宁波舟山港首创推行“集装箱船公司操作配合度评价指标体系”和“集装箱船舶经济航速优服项目”，全年参与优服的集装箱船舶超1300艘次，在为船公司节省燃油成本达3千万美元的同时，促进了港航合作和码头作业效率提升。

这是浙江省港口合力发展的“双11”。宁波舟山港作为浙江省海洋港口一体化发展的“龙头”，带动浙北嘉兴港、浙南温州港和台州港、浙中义乌港以及省内各内河港口齐头并进，加快推进支线中转、海河联运等业务蓬勃发展。其中，2019年嘉兴港货物吞吐量突破“1亿吨”，正式迈入“亿吨大港”行列。随着一体化发展红利持续释放，在自有船队宁波远洋的串联下，浙江南北翼各港口支线喂给港作用不断凸显，也为宁波舟山港集聚了大量集装箱货源。此外，依托浙江省海港集团、宁波舟山港集团，宁波舟山港积极对接浙江省“四大”建设，东北亚保税燃料油加注中心、东北亚铁矿石分销中心、LNG全国登陆中心等建设稳步推进；对接浙江“四港”联盟建设，依托海港、陆港、空港、信息港“四港”资源，解决了陆海铁联运“前面一公里”和“最后一公里”瓶颈问题，促进了省内外合作。去年12月7日，“珲春—扎鲁比诺港—宁波舟山港”内贸集装箱跨境运输航线首次实现“双向重箱运输”，有力推进了东北亚物流集散中心建设。

这是区域海洋港口协同发展的“双11”。2019年，集团与上港集团签署小洋山综合开发合作协议，积极推进小洋山北侧内支线码头工程项目前期工作，由集团主导的Ab区成陆工程于去年11月5日正式开工。与安徽省港航集团签署战略合作协议，与马钢集团开展矿石全程物流业务合作，进一步加强了长江港口业务布局和业务延伸，为宁波舟山港融入长江经济带建设和长三角一体化发展提供持续动力。

“双11”又是一个崭新的起点，下一步，浙江省海港集团、宁波舟山港集团将继续发挥“深水良港”“开放大港”的自身优势，高举高质量发展大旗，围绕国家九部委联合印发要求的“建设世界一流港口”内涵和外延，坚定不移地推进“强港兴业”战略，着力打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，加快率先建成世界一流强港和世界级港口集群，争当交通强国建设“排头兵”。