山东港口威海港货物吞吐量同比增长9.1%

2020年以来，在疫情防控的严峻形势下，山东港口威海港全面发力，1—2月份货物吞吐量同比增长9.1%，其中，散杂货吞吐量同比增长15.6%，集装箱吞吐量同比增长24%。

逆势上扬的数据，诠释着山东港口一体化改革发展的生机和红利。山东港口威海港乘全省港口一体化改革的东风，与山东其他六市港口兄弟同心、握指成拳，抗疫情，促生产，攻坚项目，推动港产城融合，踏着创新的节拍，迈向发展的春天。

撑牢防疫“安全伞”，按下生产“加速键”

3月11日，“锦州-威海-太仓”集装箱航线正式首航。这是威海港2020年开通的首条集装箱班轮航线，让威海港拥有了直达江浙地区、长江水域的运输通道，把东北、山东、长三角地区紧紧相连，加上去年开通的6条航线，威海港逐渐成为内贸中转枢纽，也让山东港口的航线网络资源更加丰富。

这是威海港在疫情形势下创新发展的一个缩影。面对疫情冲击，威海港认真落实山东省港口集团“战疫情、保复工、保畅通、稳增长”的部署，两手抓、两不误、两促进，在确保港口自身“零疫情”和防疫物资运输畅通的同时，坚持“任务不变，指标不减”，保民生，稳经济，全力推动生产发展。

威海港是承接辽东湾、渤海湾，对接日韩的重要物流枢纽，有着得天独厚的区位优势。疫情爆发后，原本由韩国至上海的空运邮路受阻。为畅通疫情防疫物资入境通道，威海港在山东省港口集团的大力支持下，积极联手威海海关、上海邮局海关，发挥威海的海港、空港与仁川的海港、空港“四港联动”优势，架起了中韩陆海联动的邮路新通道。战“疫”以来，威海港到韩国港口的海运物流通道始终保持稳定、高效、畅通。截至3月6日，威海港共进口防疫物资45个航次、786标箱，有力支援了疫情防控阻击战。

生产任务不断线，经营管理不断层，安全生产不出事，这是威海港干部职工的坚定决心。疫情防控期间，威海港采取“不见面、屏对屏”方式，通过社交平台、网络视频平台、云平台主动对接客户、推介业务，收到良好成效。以青威支线和环渤海湾航线为支撑，空箱中转业务渐成规模，1—2月份业务量达6000标箱；全力保障民生等物资运输，自2月10日至今，为威海地区及周边热电企业接卸电煤42.8万吨，疏港超过39.5万吨，极大缓解了威海地区疫情期间的取暖燃煤供应压力。

百项攻坚，把堵点变成增长点

攻坚者，硬仗也。在疫情防控的严峻形势下，如何把攻坚项目变成助推港口发展的新动能，是威海港高度聚焦的问题。春节过后，威海港举行2020年重点工作攻坚年誓师大会，全面打响了包括航线开发、班列及陆港建设、综合业务发展、工程建设、信息化建设、综合管理、战略规划、历史遗留问题等方面的“百项任务攻坚战”。

全力以赴，攻坚克难、决战决胜。威海港各部门立下军令状，所有项目以目标倒逼责任，时间倒逼进度，督查倒逼实效，以“首战就是决战，出征就是冲锋”的姿态发起了强力冲刺。仓储能力为2.4万吨的冷链仓储中心项目预计3月底将投产运营；年增吞吐量120万吨以上的矿渣粉密封储存罐项目正压茬推进，3月底将投产；二突堤围堰、国际集装箱多式联运中心、集装箱堆场扩建等多个重点建设项目正陆续开工，为威海港新一轮发展蓄足更强新动能。

港产城融合，调出更亮眼的“海洋蓝”

早在1918年，威海8家商号共同筹资，设计建造了一座钢筋水泥的商用码头。港口与城市息息相关，共生共荣。在今年山东省“两会”政府工作报告中，“港产城融合”“陆海联动”成为山东加快海洋强省建设的重要发力点。山东省港口集团专门设立了港产城融合等十大业务板块公司，以“港产城融合”“陆海联动”等撬动山东港口转型蝶变新机遇。

威海港根据山东省港口集团的部署，结合威海市委、市政府的发展规划，以中韩自贸区地方经济合作示范区实体园区规划为契机，思变谋变，抢抓机遇，不断扩大港口服务半径，推进港产城融合发展工作走在山东港口前列，切实实现与所在地市党委政府关系更加密切、融入地方发展大局程度更加深入、助力腹地经济增长贡献更加突出。

在这份蓝图中，威海港将规划建设国际集装箱枢纽中心、国际物流园铁路专用线等港口基础设施建设，扩大港区通过能力，提升港口竞争实力；建设威海航运服务中心，争取引进海洋产业基金、贸易代理、海上保险、航运融资等机构20家以上，构建“口岸+市场+贸易”的增值链条，推进港口由物流港向贸易港转型；推进市域港口一体化，切实做好与乳山港一体化发展；对接山东港口文旅康养板块业务，积极研究争取建设国际康养度假村，让生活更美好。

疫情终将散去，威海港将胸怀“加快建设世界一流海洋港口”的梦想，在山东港口一体化改革发展的大潮中扬帆远航，驶向更加广阔的壮美蓝海。