云南在建最长公路隧道——老营特长隧道右幅胜利贯通

近日，由云南省交投集团建设的保泸高速公路控制性工程——全长11515米的老营特长隧道右幅胜利贯通，为保泸高速公路按期建成通车打下坚实基础。

保（山）泸（水）高速公路是G56杭瑞高速公路的一条联络线，路线全长约85.132公里，起于云南省保山市隆阳区瓦窑镇老营村，由已建的杭瑞高速公路K2697+000引出，经瓦窑镇、瓦房乡、芒宽乡、上江镇、六库镇，止于怒江州泸水市六库镇北小沙坝，接怒江美丽公路。在老营、瓦房、石头寨、上江、泸水南、泸水北6处设置互通式立交。同步建设芒宽、小沙坝2条连接线，共计约30公里，以及必要的交通工程和沿线设施。 项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。该项目是连接滇中、滇西、滇北的重要通道，同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。保泸高速是怒江州第一条高速，是怒江人民实现小康生活的标志性工程，此前，怒江州通往昆明都是从六库经漕涧到瓦窑，转入大保高速前往昆明。

老营特长隧道是保泸高速公路的重点控制性工程，是云南省在建最长的高速公路隧道，左幅全长11505米、右幅全长11515米，2016年3月10日开工建设。该隧道横穿怒江山脉五个断层和破碎带，高差起伏大，最大埋深1268米，地质为残积碎石土、泥盆系等七种构造层，工程地质较为复杂。面对复杂多变的地质环境和工期压力，云南交投集团及各参建单位分别从资金、材料、技术、人员、设备、安全措施和服务督导等6个方面出台保障措施，确保工程顺利推进。先后采取多种地质预报方法，及时掌握地质变化情况；采取TSP、地质雷达法、高密度电法等、瞬变电磁法等多种物探方法，通过多种方法互相验证和分析，及时、准确掌握围岩变化和不良地质情况，提前采取相应措施。在安全、质量管理方面，充分配置施工管理人员，对每一道工序进行施工全过程管理和控制。积极引入新设备、完善人员配置、优化施工组织，引入多臂凿岩台车、整体式液压栈桥、多功能钻机等大型新型设备，采取“工序无缝衔接”+技术措施+激励措施+狠抓落实，推动项目快速建设。

该隧道的如期贯通，为保泸高速全线开通奠定了坚实基础。保泸高速建成通车后，将结束全国脱贫攻坚任务最艰巨“三区三州”之一的怒江州不通高速公路的历史，怒江人民从此走上这条“致富路”、“小康路”。届时昆明到怒江的开车时间将缩短至6小时，从保山到泸水的通行时间将从3个多小时缩短到一个小时，与滇西、滇西南经济片区和旅游景点的距离也将大大缩短，同时对完善云南高速公路网、全面实现云南县域高速“能通全通”、巩固脱贫攻坚成果、带动滇西区域经济发展具有重大意义。