中老铁路全线167座隧道全部贯通 预计年底开通运营

6月5日上午，经过建设者4年多的昼夜奋战中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路景寨隧道安全贯通全面转入仰拱、衬砌和无砟轨道等剩余工程施工。至此中老铁路全线167座隧道全部贯通，为年底开通运营奠定了坚实的基础。

景寨隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市境内，全长9.5公里，为行车速度160公里每小时的单线隧道，建成开通后火车仅需4分钟通过，建设者却坚守了1600多个日夜。

该隧道穿越澜沧江断裂带，紧伴澜沧江而行，最大埋深711米，地质构造复杂，围岩破碎、富水，软硬不均。具有顺层偏压、软岩大变形、涌水突泥、高地应力等特点，为高风险隧道，其中变形段长达2.4公里，穿越富水破碎岩1.5公里。自开工以来，隧道共发生涌水突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次，隧道单日最大涌水量达7.5万立方米，可灌满30个标准游泳池。

除涌水突泥，隧道软岩大变形也国内外罕见，跨度9米多的单线隧道，一天好不容易开挖了4、5米，过不了几天隧道就会变形缩小，建设者只能一边一米米向前开挖，一边调头重新处理变形。最严重的一次初期支护变形达到2.2米，双层钢拱架扭成“S”形。

中老铁路全线隧道167座，总长达590多公里，占全线总长度的63%，施工任务繁重。国内段508公里有93座隧道10公里以上，有15座软弱围岩占比达87%岩体松散破碎，地下水发育被称为“活的地质博物馆”修建难度极大景寨隧道是其典型代表。

5年多来，上万名建设者不辞辛劳、昼夜奋战，用汗水、泪水、勇气和智慧打通了全线最长的安定隧道、保护亚洲象穿越野象谷的勐养隧道、连通了中老两国的友谊隧道…… 今天所有隧道贯通，成功攻克软岩大变形、突泥涌水、高地应力等一系列难题，正如建设者所说，建设有多艰辛，贯通就有多激动，不屈不挠的意志力，是战胜前进道路上一切艰难险阻的力量源泉。

目前，中老铁路国内段项目进展顺利，路基、桥梁已全部完成，11座车站站房全面进入装饰装修，铺轨工程已完成95%以上，从昆明坐动车到万象指日可待。建成通车后，昆明至老挝万象有望实现当日通达。

中老铁路全长1000多公里，北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。