我国单体最重的跨铁路T型刚构桥转体成功

9月10日13时30分，作为国内最重的悬浇法T形刚构转体桥云南楚（雄）大（理）高速公路扩容工程广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥采用转体法施工，将重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体，成功跨越成昆铁路。此举刷新了全国悬浇法施工跨铁路T型刚构转体桥的新纪录，标志着我国地质复杂地区桥梁建设再次取得新突破。

广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥由云南交投集团牵头投资建设，云岭建设有限公司总承包。大桥转体梁长度为167.3米，桥面宽27.7米，桥面面积相当于10个标准篮球场，转体重量2.36万吨，是目前国内单体最重的跨铁路T型刚构转体桥。

当天上午10时01分起，两台自动连续千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转，大桥整体转动72度，精准抵达设计位置。

广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥是云南楚（雄）大（理）高速公路扩容工程的重要控制性工程，位于云南省楚雄彝族自治州境内，全长176米。由于立交桥需上跨新、老成昆线等4条铁路，线路上每天有60多趟客货列车经过，如果采用传统方法施工，将严重影响成昆铁路的运行。为了最大限度降低对铁路运输的影响，充分利用铁路运输列车运行间隙，该悬浇T构桥采用墩底平面转体法施工，桥梁浇筑好后，原本和铁路平行，通过球铰旋转，最终让桥梁上跨铁路，到达设计桥位。

楚大高速公路扩容工程路线全长200.5公里，是国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分，是我国连接东南亚、南亚国家的又一条国际大通道，项目辐射8个少数民族集聚的地区，建成后昆明到大理车程有望缩短至2.5小时，将惠及滇西地区1370万人。