上海国资国企助力江浦路越江隧道顺利试通车

日前，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设、上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计、上海市合流工程监理有限公司监理、上海建工集团股份有限公司承建的江浦路越江隧道新建工程主线正式试通车，这是黄浦江上建成投运的第17条越江隧道。

江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区江浦路、龙江路路口，至浦东新区民生路、商城路路口止，隧道设计规模为双向四车道。江浦路越江隧道通车后，将进一步完善中心城区路网结构，加强中心城区东部南北向交通联系，改善上海北部地区越江交通布局，促进上海杨浦滨江公共区域的开发、转型和浦江两岸一体化发展，有效缓解大连路隧道和杨浦大桥的拥堵情况。

民生共建，携手集约促进。江浦路越江隧道积极推行隧道、地铁、排水管道共线集约协同建设，实现城市空间的合理布局和优化配置，节约城市用地和实施成本。江浦路隧道实现了与东西通道、丹东排水工程、轨交14、18号线丹阳路站、昌邑路站等多项市政重大工程结合共建，创造性地实现了黄浦江有限岸线资源的集约利用。

“五化三型”，传承越江建设品格。江浦路越江隧道积极践行城投公路“五化三型”（即标准化、信息化、精细化、集约化、和谐化管理，和全预制拼装型、全数字智能型、全环境友好型）品牌建设管理理念，打造市重大工程升级示范工地。施工现场采用智慧云平台管控重点部位安全质量、实时监控场地扬尘噪声指标，在工程周边安装喷雾装置，有效控制扬尘噪声污染。

极限穿越，精心协调管控。江浦路越江隧道通过落实盾构隧道施工“保头、护尾、勤注浆”等工艺，攻克近距离穿越和浅覆土区域盾构隧道施工难题。江浦路隧道江中段与轨交18号线（昌邑路站—丹阳路站）区间隧道存在124米长的上下叠落布置区段，两工程隧道最小竖向距离仅约3.4米。同时，江浦路隧道在18号线昌邑路站处上跨在建东西通道工程，受此影响，江浦路隧道江中盾构段与黄浦江冲刷线距离仅约3米。

文保平移，工程和谐建设。南邻杨树浦路、西邻江浦路的特殊地理位置，有一座杨浦区文保建筑江浦路104弄老洋房，包含一座三层的主楼和三座两层的附楼。隧道穿越杨树浦路时无法避让，工程创造性地实行保护建筑“先分体，然后平移，最后回迁”的解决方案，为江浦路隧道的实施创造了空间。