随着中老铁路开通临近，一批交通依赖型产业提前谋篇布局，新的物流企业应运而生，站点经济和口岸经济蓄势待发，产业集群基地蓝图初现……铁路沿线各地纷纷行动，锚定中老铁路经济带新图景，加速融入国内国际“双循环”新发展格局。
各方积极勾勒中老铁路经济带轮廓
中老铁路北起云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州，至老挝首都万象，是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，是一条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。
“迄今我们在政府职能部门带领下开了多轮协调对接会，目前已经从老挝方向组织到货源，正进一步疏通理顺通关报检等流程，静待火车首发。”11月15日，站在中铁联集昆明中心站的货场上，云天化集团旗下天驰物流有限责任公司有关负责人介绍。
随着中老铁路开通在即，云南各级部门连同相关企业，积极围绕中老铁路沿线综合开发，分析产业发展现状和发展环境，谋划布局，促进铁路沿线地区深度开发与持续繁荣。
今年5月，云南省政协调研组赴中老铁路重要节点开展专题调研。调研组提出，铁路开通后，要充分发挥口岸优势，推动产业联动，优化产业区域布局，带动中老经济协同发展。
10月22日，中老铁路货运产品推介会在元江县举办，铁路运输部门与元江县相关部门、参会企业进行面对面沟通交流，共商铁路运输大计。
10月26日，云南省国际班列服务贸易有限公司注册成立。公司聚焦中老国际班列运行，为下一步货源组织、配套政策实施、班列首发及后续班列常态化运行迈出坚实的一步。
坚持“政府引导、市场运作、企业主体”，在中老铁路境内沿线，各方正立足于客观优劣势，将铁路与产业发展、招商引资等相结合，积极勾勒中老铁路经济带轮廓。
交通依赖型产业提前谋篇
中老铁路建成通车后，预计全线行车时间10小时，远少于现在约30小时的公路行车时间，将使万象与昆明之间的运输价格下降三分之一以上。
中老铁路在玉溪段设了5个密集的站点，铁路开通使得位于泛亚铁路中线和东线“Y”字形交叉口的中国西南·玉溪国际物流港加速从蓝图变成现实，对进一步提高玉溪产业吸附能力产生积极作用。在物流港内，一批物流及关联产业已经悄然布局，引进腾瑞科技现代国际物流综合服务体系、交运冷链物流、路通物流配送中心等9个物流建设项目；坐拥“云南绿色钢城”、研和数控产业基地、云南出口果蔬产业基地等一批重磅产业基地。
看好铁路开通后的运输优势和当地产业发展政策，普洱工业园区宁洱片区内已吸引1400多家涉林企业落户，普洱市正按照“资源培育、板材加工、家居制造”等全产业链规划，拟投资30亿元，将此地打造成为面向东南亚的集木材交易、板材加工、家居家具研发、制造、销售、物流为一体的综合性家居产业园。
“口岸经济”“站点经济”蓄势发力
中老铁路大动脉上，站点经济提前规划，蓄势成为区域经济发力点。
磨憨火车站是国境火车站，也是沿线等级最高的车站。
今年商洽会上，以“新机遇、新举措、新发展”为主题的首届中国老挝磨憨-磨丁经济合作区联合招商推介会以视频连线方式举行，邀请两地企业家共寻商机。磨憨-磨丁经济合作区将充分利用国家级口岸带来的物流优势，打造中老泰陆路货物运输的中转站和集散地，进而将产业落地合作区，借由口岸便捷传输信息流、资金流等的巨大效能，大力培育金融投资、免税购物、文化旅游、教育、医疗、保税、加工等产业，实现“通道经济”向“产业经济”的转型升级。
普洱站接入两条铁路的规划正在推进：经江城至蒙自铁路、经澜沧至孟连勐阿口岸铁路。以告别普洱市没有铁路的历史为契机，普洱市加速布局以宁洱省级物流枢纽为核心、孟连边境经济合作区和勐康口岸为支点，构建“口岸+大通道+保税物流中心+自贸区联动创新区”的全方位开放新格局。
加快要素流通和资源激活
为紧抓中老铁路开通机遇，昆明片区加速推动“南出、北上、东连、西接”大通道建设。
南出，与中老磨憨-磨丁合作区签订《联合创新合作协议》，在跨境商事、跨境产能、跨境电商等8个方面开展合作，推出首批10项“跨区通办”事项，系统化构建面向南亚东南亚的国际物流体系，为中老铁路顺利开通和贸易畅通奠定基础。
北上，与成都青白江铁路港片区在平行车进出口、国际贸易单一窗口、多式联运等方面开展合作，推动“一带一路”沿线口岸和场站建设，畅通国内服务中欧班列的物流通道。
东连，与济南片区建立政务互办、信息互换、监管互认的高效便捷通关模式，加强物流通关合作；将钦州港作为重要出海港口和产品出口东盟、非洲等地区的重要节点，将昆明综保区作为钦州港片区平行进口车的分销点，打通西部陆海新通道。
西接，与临沧边合区共建园区联盟，探索“园中园”“飞地经济”发展模式，开展“仓仓点对点直运”，培育对缅跨境电商新通道，扩大跨境商品贸易规模，加速商品流通。
下一步昆明片区将充分利用老挝原产地证等独有优势，推动国际商贸、加工制造、国际旅游、金融保理、现代物流、法律咨询六大支撑体系，在推动昆明片区富余产能向中老合作区有序流动的同时，充分激活省会城市资源，吸引更多企业到两区落户，通过财税政策刺激吸引更多企业参与国际竞争。
吸纳人力资源、凝聚技术资源、优化资本资源，加强沿线产业合作，飞驰的列车跨越山水，正载着无数的机会呼啸而来。
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